1. 바쁜 철도로 마모 된 강철 레일을 교체하는 과정은 무엇입니까?
바쁜 라인으로 마모 된 강철 레일을 교체하려면 서비스 중단을 최소화하기 위해 신중한 계획이 필요합니다. 일반적으로 작업은 피크 외 시간 또는 하룻밤 사이에 예약됩니다. 첫째, 오래된 레일은 클립이나 볼트를 제거하기 위해 특수 도구를 사용하여 침목에서 풀려납니다. 레일 크레인과 같은 중장기는 오래된 레일을 들어 올리고 제거합니다. 그런 다음 새로운 레일을 현장으로 운송하고 정렬하여 새로운 패스너로 침목에 고정됩니다. 연속 용접 레일 (CWR)을 사용하는 경우 새 섹션이 함께 용접되어 조인트를 제거합니다. 마지막으로, 트랙은 정렬 및 게이지를 검사하고 열차 이력서 작업 전에 조정됩니다.
2. 강철 레일은 갑자기 열차 제동으로 스트레스를 어떻게 처리합니까?
갑작스런 제동은 기차 휠과 스틸 레일 사이의 강렬한 마찰과 측면 응력을 만듭니다. 열처리를 통해 강화 된 레일 헤드는 제동력에서 마모를 저항합니다. 웹을 포함한 레일의 전체 구조와 기본 구조는 침목과 트랙 베드에 갑작스런 부하를함으로써 국소 변형을 방지합니다. 껍질이 높은 지역 (예 : 스테이션 근처)에서 레일은 고 탄소 강철로 만들어 지거나 반복적 인 응력을 견딜 수 있도록 머리를 강화시킬 수 있습니다. 또한 브레이크 슈즈와 휠 재료는 레일 경도를 보완하도록 설계되어 갑작스런 정지 중에 과도한 마모가 줄어 듭니다.
3. 핫 롤과 콜드 롤링 스틸 레일의 차이점은 무엇입니까?
핫 롤 레일은 고온 (1,000도 이상)에서 롤링 용융 강에 의해 형성되므로 원하는 레일 프로파일로 쉽게 형성 할 수 있습니다. 이 방법은 대량 생산에 비용 효율적이며 기계적 특성이 우수한 레일을 초래합니다. 대조적으로 콜드 롤 레일은 핫 롤링 후 실온에서 가공되어 작업 경화를 통해 강을 강화합니다. 그들은 더 부드러운 표면과 더 단단한 치수 공차를 가지고 있지만 더 비싸고 덜 일반적이며 일부 산업 트랙과 같이 정밀도가 필요한 특수 응용 분야에 주로 사용됩니다.
4.화물 야드의 강철 레일은 메인 라인 철도의 철도와 어떻게 다릅니 까?
화물 야드는 무거운 마차의 빈번한 저속 운동을 처리하므로 레일은 속도 관련 부드러움보다 내구성을 우선시합니다. 그들은 종종 더 무거운 레일 (예 : 60kg/m 이상)을 사용하여 일정한 하중 및 언로드를 견딜 수 있습니다. 야드의 레일에는 CWR을 선호하는 메인 라인과 달리 빈번한 트랙 재구성을 수용하기 위해 더 많은 조인트가있을 수 있습니다. 또한, 야드 레일은 분로로 인한 영향을 받기 쉬우므로 두꺼운 머리 또는 강화 된 패스너가있을 수 있습니다. 대조적으로 메인 라인 레일은보다 엄격한 정렬 표준으로 직선, 용접 품질 및 고속 마모에 대한 저항에 중점을 둡니다.
5. 휠 레일 상호 작용에서 철도 프로파일이 어떤 역할을합니까?
레일 프로파일-레일 헤드의 모양은 바퀴가 레일과 접촉하는 방식에 영향을 미칩니다. 잘 설계된 프로파일은 균일 한 무게 분포를 보장하여 두 구성 요소의 응력을 줄입니다. 예를 들어, 유럽에서 흔히 볼 수있는 "UIC 60"프로파일은 표준 휠 프로파일과 일치하여 소음과 진동을 최소화합니다. 곡선에서, 레일은 바퀴의 측면 힘을 막기 위해 약간 기울어 진 헤드를 가질 수 있으며, 탈선을 방지합니다. 시간이 지남에 따라 마모는 프로파일을 변경하므로 레일 그라인딩은 원래 모양을 복원하여 최적의 상호 작용을 유지합니다.