침목 철도 스파이크는 철도 고정 시스템의 핵심 구성 요소로, 주로 침목에 레일을 안전하게 부착하고 선로 게이지 안정성을 유지하며 열차 운행 중 전반적인 선로 안전을 보장하도록 설계되었습니다. 나사형 스파이크는 기존 레일 스파이크에 비해 더 높은 조임력과{1}}당김 저항을 제공하여 측면 또는 세로 레일 움직임을 효과적으로 방지합니다.
| Ss 시리즈 슬리퍼 나사의 종류 | 제품명 | 사양 | 재료 | 표면 | 기준 | |
| 1 | 피쉬테일 볼트 | M8-M64 | Q235,45#,55# 등 | 아연, 일반, 블랙 오일 | UIC, AREMA, JIS, GB 또는 귀하의 요청에 따라. | |
| 2 | 스크류 스파이크 | 사각 머리 나사 스파이크 | M16-M22 *145-200 | |||
| 육각 머리 나사 스파이크 | ||||||
| 다른 유형 | ||||||
| 유형 | 사양 | 체중/kg | 표면 | 기준 | ||
| 3 | 슬리퍼 나사 | SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | 아연, 일반, 블랙 오일 | UIC, AREMA, JIS, GB 또는 귀하의 요청에 따라. |
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
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레일을 고정하는 것 외에도 침목 나사 스파이크는 열차 통과 중에 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 침목과 레일 패드의 응력을 줄이고 선로 수명을 연장합니다. 콘크리트 침목 응용 분야에서는 견고한 고정 및 단열을 위해 나사 스파이크를 플라스틱 다웰과 함께 사용하는 경우가 많습니다.
다음과 같은 다양한 표준 및 등급의 나사 스파이크Ss8, Ss25 및 DHS 시리즈, 경전철, 고속철도, 고속철도, 고속철도, 중량{1}}운송선에 적용할 수 있으며 다양한 체결력과 내구성을 제공합니다. 스파이크 길이, 직경 및 표면 처리(일반 오일 처리, 용융 아연 도금, 아연 도금)를 트랙 유형 및 환경 조건에 따라 선택할 수 있어 장기적인-트랙 안정성이 보장됩니다.
GNE 레일탄성 레일 클립 및 클램프, 레일 나사 스파이크, 플라스틱 다웰, 너트가 있는 고장력 트랙 볼트, 레일 베이스(타이) 플레이트, 레일 피쉬 플레이트, 철도 숄더(인서트), 피쉬 볼트, 철도 고무 및 EVA 패드 등과 같은 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 종류의 철도 패스너를 제공합니다. 고객이 제공한 샘플 및 도면에 따라 자격을 갖춘 제품을 제조합니다.
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