Q : 클립의 일부 절연체 설계에서 '백 플로 채널'의 역할은 무엇입니까?
A:백 플로 채널은 절연체에 설계된 작은 그루브 또는 경로입니다. 그 목적은 빗물, 녹은 눈 및 흙이 클립과 절연체 사이의 중요한 접촉 영역에서, 절연체와 레일 발 사이에서 배수되는 것입니다. 물과 잔해물 축적을 방지함으로써 부식의 위험을 줄이고보다 일관된 마찰 특성을 유지하여 클램핑 력의 긴 - 용어 신뢰성을 보장합니다.
Q : 생산 중에 스프링 스틸의 화학적 구성은 어떻게 검증됩니까?
A:확인은 두 - 단계 프로세스입니다. 먼저, 각 열 (배치)으로부터의 용융강 샘플을 강철 메이킹 중에 채취하고 광학 방출 분광법 (OES)을 사용하여 분석하여 지정된 화학 조성물을 충족시킨다. 나중에 클립 생산 중에 완성 된 제품의 샘플은 X - Ray 형광 (XRF) 분석기를 사용하여 테스트 될 수 있으며 빠르고 비 - 파괴적 검사를 위해 올바른 재료 등급을 사용하고 혼합 - UP가 없습니다.
Q : 완성 된 클립에서 '노화'또는 '조미료'테스트의 목적은 무엇입니까?
A:노화 테스트에는 완성 된 클립을 정해진 기간 동안 높은 온도로 저장하는 것이 포함됩니다. 이 프로세스는 스틸의 잠재적 미세 구조 변화를 가속화하여 시간이 지남에 따라 이완과 같은 특성의 손실을 초래할 수 있습니다. 서비스에서 조기 노화가 발생하기 쉬운 클립을 스크리닝하는 품질 보증 단계입니다. 긴 - 용어 성능을 보장받은 안정적인 제품 만 제공합니다.
Q : 바닷물에 자주 노출되는 환경에서 철도 클립을 사용할 수 있습니까?
A:그렇습니다. 그러나 그들은 강화 된 부식 보호가 필요합니다. 표준 아연 도금으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 이러한 부식성 환경에서는 더 두꺼운 아연 코팅, 이중 코팅 (아연 및 에폭시와 같은 탑 코트) 또는 스테인레스 스틸 클립이있는 클립이 지정 될 수 있습니다. 선택은 환경의 심각성과 필요한 서비스 수명에 달려 있습니다. 이러한 공격적인 조건에서 정기 검사 간격도 종종 단축됩니다.
Q : 철도 클립의 'wohler 곡선'(s - n 곡선)은 무엇입니까?
A:wohler 또는 s - n (응력 - 사이클 수) 곡선은 피로 테스트에서 파생 된 그래프입니다. 사이클 수 (n)에 대해 클립에 적용되는 순환 응력의 진폭을 실패하기 전에 견딜 수 있습니다. 이 곡선은 클립 디자인의 기본이므로 엔지니어는 예상 서비스 부하에서 피로 수명을 예측할 수 있습니다. 그것은 특정 응력 한계 (피로 한계) 아래에서 클립이 이론적으로 무한한 사이클을 견딜 수 있음을 보여줍니다.