1. 강철 레일을 유지하는 데 윤활의 역할은 무엇입니까?
윤활은 휠 플랜지와 레일 게이지면의 마찰, 특히 측면 힘이 높은 곡선에서 마찰을 줄입니다. 이것은 두 구성 요소의 마모를 최소화하여 수명을 연장합니다. 자동 트랙 사이드 시스템 또는 기차 장착 장치를 통해 윤활유를 적용하여 부식을 방지하는 보호 계층입니다. 그러나 과도한 흡연은 파편을 유치 할 수 있으므로 정확한 응용 프로그램이 중요합니다. 직선 섹션에서는 윤활이 덜 중요하지만 곡선은 종종 과도한 레일 및 휠 손상을 피하기 위해 정기적 인 처리가 필요합니다.
2. 강선과 무거운 레일 시스템의 스틸 레일은 어떻게 다른가?
경전철 시스템 (예 : 트램)은 더 작고 느린 차량을 운반 할 때 가벼운 레일 (30-50 kg/m)을 사용합니다. 그들의 레일은 종종 도시 도로와 통합하기 위해 포장 도로에 내장되어 있으며 바퀴를 정렬 할 수있는 플랜지가 있습니다. 헤비 레일 시스템 (예 : 통근 열차, 지하철)은 무거운 레일 (50–75 kg/m)을 사용하여 더 큰 하중과 고속을 처리합니다. 이 레일은 높은 트랙 또는 터널에 장착되며 더 튼튼한 침목과 밸러스트가 있습니다. 경전철 레일은 또한 소음 감소를 우선시하는 반면, 무거운 레일은 스트레스가 많은 내구성에 중점을 둡니다.
3. 트랙 안정성에 대한 Rail Cant의 효과는 무엇입니까?
레일 캔트는 트랙의 중심을 향한 약간의 레일 경사 (일반적으로 1:20 또는 1:40)를 나타냅니다. 이 디자인은 곡선의 원심력에 대항하여 기차의 무게를 레일 위의 중심을 유지하는 데 도움이됩니다. 레일을 기울임으로써 휠의 접촉 패치가 최적으로 유지되어 측면 응력을 줄이고 탈선을 방지합니다. 직선 섹션에서는 측면 힘이 낮기 때문에 CANT는 최소 또는 존재하지 않습니다. 적절한 캔트 정렬은 중요하지 않거나 너무 적지 않으면 마모가 고르지 않거나 불안정성이 없습니다.
4. 강철 레일은 피로 저항에 대해 어떻게 테스트됩니까?
피로 저항 테스트는 레일에서 열차 하중의 반복 응력을 시뮬레이션합니다. 실험실에서 샘플은 주기적 굽힘 또는 롤링 접촉 테스트를 받는데, 여기서 휠과 같은 장치가 레일 위에 수천 번 롤링됩니다. 엔지니어는 균열이 발생하기 전에 레일이 견딜 수있는 사이클 수를 측정합니다. 현장 테스트는 바쁜 라인에 내장 된 계측 레일을 사용하여 스트레스와 마모에 대한 실제 데이터를 수집합니다. 이 데이터는 스트레스가 많은 지역의 피로 수명을 향상시키기 위해 바나듐을 합금에 추가하는 등 정제 철도 설계에 도움이됩니다.
5. 헤비 헤어 운영에서 레일 경도의 중요성은 무엇입니까?
헤비 헤어 운영 (예 : 광업 열차)은 강도가 높은 레일이 필요합니다 (무거운 차축 하중에서 마모와 마모에 저항하고 차축 당 톤)가 필요합니다. 경도는 브리넬 스케일을 사용하여 측정되며, 중장비 레일은 일반적으로 300-400 HB입니다. 더 단단한 레일 헤드 (열처리를 통해 달성)는 무거운 휠의 압력을 견딜 수있어 영구적 인 변형을 방지합니다. 그러나 과도한 경도는 레일을 부서지기 쉽게 만들 수 있으므로 균형은 마모에 저항 할만 큼 충분히 강해지지만 충격을 흡수하기에 충분히 힘들다.