1. 선로 노반 품질이 GB 75kg/m의 철도 침하에 어떤 영향을 미칩니까?
안정적인 노반(다짐된 토양, 토목섬유 층)은 GB 75kg/m 중량-철도의 과도한 침하를 방지합니다. 열악한 노반(느슨한 토양)은 30톤 차축 아래로 압축되어 레일이 1~2년 안에 5mm 이상 내려갑니다. 자갈층을 이용한 노상 보강은 하중을 분산시켜 침하를 2mm 이하로 줄입니다. 정기적인 노반 검사(6개월마다)를 통해 문제를 조기에 발견합니다. 좋은 노상 품질은 장기적인-철도 안정성의 핵심입니다.
2. 추운 기후와 더운 기후에 적합한 레일 강철의 차이점은 무엇입니까?
저온-기후 철도용 강철(예: 중국 북동부의 CRTS 300N)에 니켈을 첨가하여 저온-인성-을 높이고 -30도에서 균열을 방지합니다. 고온-내후성 강철(인도의 경우 UIC 60)은 크롬 함량이 높아 60도에서 산화에 저항합니다. +. 저온-내후성 강철은 취성을 방지합니다. 더운 날씨에 강철은 부식을 방지합니다. 두 강철 모두 펄라이트 기반을 사용하지만 기후에 맞는 미량 원소를 가지고 있습니다. 이러한 맞춤화를 통해 극한의 온도에서도 레일의 성능이 보장됩니다.
3. 레일 연삭은 고속 열차의 승객 편의성에 어떤 영향을 미치나요?-
연삭으로 인한 매끄러운 레일은 열차 진동을 줄여 승객의 편안함을 향상시킵니다.{0}}진동 수준이 20~30% 감소합니다. 거친 레일(마모로 인해)로 인해 좌석이 흔들리고 장거리 여행 시 불편함을 겪게 됩니다. 고속-라인은 매끄러운 표면을 유지하기 위해 6개월마다 연마됩니다. 승객들은 지상 레일에서 피로가 덜하다고 보고합니다.- 그라인딩은 고속철도 사용자의 여행 경험을 직접적으로 향상시킵니다.{10}}
4. 더운 기후에서 레일 헤드가 부드러워지는 원인은 무엇이며 이를 해결하는 방법은 무엇입니까?
50도 이상 + 열을 가하면 경화된 층을 부드럽게 하여 레일 헤드를 부드럽게 합니다-경도가 350HB에서 280HB로 떨어집니다. 안정적인 경화층이 있는 내열-레일(AREMA 132RE)을 사용하는 것이 도움이 됩니다. 반사 코팅을 적용하면 레일 온도가 5~8도 낮아집니다. 부드러워진 표면층(0.2~0.3mm)을 연마하면 경도가 회복됩니다. 이러한 수정은 뜨거운 부분에서 연화-관련 마모를 방지합니다.
5. 접합된 AREMA 115RE의 레일 끝단 경화 역할은 무엇입니까?
레일 끝단 경화(340-380HB)는 반복적인 휠 충격에 직면하는 AREMA 115RE 조인트 끝단을 강화합니다. 경화되지 않은 끝부분은 3배 더 빨리 마모되어 조기 교체로 이어집니다. 경화로 인해 접합 수명이 5~7년 연장되고 유지 관리가 줄어듭니다. 결합된 분기 라인은 내구성을 위해 최종 경화에 의존합니다. 이 치료법은{10}}관절 성능을 향상시키는 비용 효율적인 방법입니다.