화려한 외관철도 스프링 클립임의의 스프레이가 아니라 기능 차별화, 재료 식별 및 안전 관리를 기반으로 한 전문 설계입니다. 각 색상에는 특정 기술 정보가 제공됩니다.
색상의 핵심 기능은 스프링의 유형과 성능 매개 변수를 구별하는 것입니다. 예를 들어, 타입 III 스프링은 종종 검은 색으로 칠해져 60kg의 무거운 레일에 적합한 12-15 kn의 클램핑 력을 갖는 60SI2MNA 스프링 스틸로 만들어 졌음을 나타냅니다. 강화 스프링은 대부분 파란색이며, 클램핑 력이 18kN으로 증가하여 곡선 구역 또는 중부 선에 사용되며, 클램핑 력은 18KN으로 증가했습니다. 라이트 스프링은 노란색으로 칠해질 수 있으며, 이는 재료가 55SIMNVB이며 8-12 kN의 클램핑 력을 갖는 30kg 경전철에 적합하다는 것을 나타냅니다. 이 컬러 코딩은 건설 및 유지 보수 직원이 오용 모델을 신속하게 식별하고 피하는 데 도움이됩니다.
상이한 방지 코팅은 또한 색상 차이를 초래한다. 뜨거운 딥 아연 도금으로 처리 된 스프링은은 회색이며, 아연 층 두께는 85μm 이상 또는 동일하며 습한 환경에 적합합니다. Dacromet 코팅을 갖는 스프링은 은색이며, 소금 스프레이 저항은 1000 시간 이상이며, 종종 해안 또는 화학 산업 지역 트랙에서 사용됩니다. 몇 가지 특별한 시나리오의 스프링에는 빨간색 또는 주황색 방지 페인트가 뿌려지며, 이는 안티 혁신 능력을 향상시킬뿐만 아니라 복잡한 환경의 가시성을 향상시킵니다.
또한 색상에는 안전 경고 기능도 있습니다. 트랙 유지 보수 영역에서 노란색 또는 빨간색으로 칠해진 스프링은 마킹 포인트로 사용될 수 있으며, 이는 주요 응력 부분이거나 유지 보수 조정을 겪고 검사에 중점을 둔 유지 보수 인력을 촉진합니다. 일부 도시 경전철의 샘은 녹색으로 주변 조경과 조정하고 트랙 시설을 대중에게 더 잘 인식 할 수있게하여 우발적 인 손길의 위험을 줄입니다.
이러한 색상 차이는 산업 설계에서 "시각적 관리"의 구체화이며, 시각적 신호를 통한 정보 전송을 단순화하고 트랙 시스템의 작동 및 유지 보수 효율 및 안전성을 향상시킵니다.
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