밸러스트리스 트랙과 밸러스트 트랙의 패스너 시스템에는 상당한 차이가 있습니다 .이 차이는 두 트랙의 구조적 특성과 힘 모드의 차이에서 비롯되며, 타겟팅 된 적응이 필요합니다 ..
다양한 구조 설계 로직 . 밸러스트 트랙은 밸러스트 자갈에 의존하여 탄성 버퍼링을 제공하며, 패스너는 스프링 바 타입 I 및 타입 II 파스너와 같은 "강성 고정 + 제한 조정"을 중심으로합니다. Ballast Gravel . Ballastless Track (예 : Crtsⅲ Type Slab)의 기초는 단단한 콘크리트 슬래브이며, 패스너는 일반적으로 다층 버퍼 구성 요소 (예 : 단열 전 버퍼 패드 및 높이 조정 패드)를 포함하여 탄성 기능을 통합해야합니다. 층 (범위 20-60 kn/mm), 밸러스트 베드의 탄성 효과를 대체 .
다른 조정 용량 요구 사항 . 밸러스트 트랙이 고르지 않은 정착식이 발생하기 때문에 패스너는 큰 높이 조정 (보통 ± 30mm)을 가져야하며 레일 아래의 패드를 중첩하여 고도 조정이 달성됩니다. 밸러스트리스 트랙에는 작은 정착지 (설계 제한이 15mm 이하)가 있으며, 패스너 높이 조정은 ± 10mm 만 필요하지만 더 높은 위치 정확도는 필요하지만 게이지 조정은 ± 2mm 이내에 제어되며 내장 슬리브 볼트는 볼트 홀에서 물 축적과 녹을 피하기 위해 사용됩니다...
재료 및 강도 적응은 다르고 . 밸러스트 트랙의 패스너의 볼트는 대부분 8 등급 . 8이며, 스프링 클립 압력은 10-12 kn이며, 이는 밸러스트 침대 분산 하중의 특성에 적응됩니다. 밸러스트리스 트랙의 하중은 기초로 직접 전송되기 때문에 10.9 등급의 고강도 볼트가 필요하며 스프링 클립 압력은 15-18 KN (SKL15 유형)으로 증가하고 트랙 플레이트에 연결된 내장 부품은 콘크리트의 알칼리 환경에서 부식을 방지하기 위해 316 스테인리스 스틸을 사용해야합니다.
특수 기능 차이 . 밸러스트리스 트랙 패스너는 절연 성능을 통합해야하며 게이지 배플은 트랙 회로와의 간섭을 피하기 위해 유리 섬유 강화 플라스틱 (GFRP)으로 만들어집니다. 밸러스트 트랙은 방지 방지 디자인에 중점을두고 볼트 헤드에는 트랙 베드의 진동 .의 진동으로 인한 볼트의 풀기에 적응할 수있는 정지 와셔가 장착되어 있습니다. 또한 밸러스트리스 트랙은-40도 ({3}}도 에너지가 적합한-40도 에너지 에너지가 낮아야합니다. 27J, 밸러스트 트랙 패스너의 온도 저항 범위는 -30 정도까지 50도 .으로 완화 될 수 있습니다.
두 가지 유형의 트랙의 패스너는 설계 개념, 성능 매개 변수 및 재료 선택에서 다르다는 것을 알 수 있습니다. . 트랙 유형에 따라 정확하게 선택해야하며 보편적 인 ..
gnee 레일철도 패스너의 연구 개발 및 생산을 전문으로하는 회사이며, 주로 다양한 유형의 철도 패스너, 스프링 클립 시스템 및 지원 커넥터를 제공하는 회사입니다. . 공장에는 현대적인 생산 장비 및 전문 테스트 실험실이 장착되어 있으며, 제품이 국제 철도 산업 표준을 충족시키기 위해 ISO 품질 관리 시스템을 충족시킬 수 있도록 ISO 품질 관리 시스템을 충족시킬 수 있습니다. 고객의 요구에 따른 솔루션 및 완전한 애프터 판매 서비스 시스템을 설정했습니다 . 우리는 더 많은 고객과의 장기적이고 안정적인 협력 관계를 구축하기를 기대합니다 .