115RE 레일과 호환되는 패스너는 무엇입니까?

그만큼AREMA 115RE 레일 (명목 중량 115lb/yd, 약 56.9kg/m)은 북미 및 전 세계 철도 네트워크의 중형{2}}~대형 화물 노선, 대중교통 시스템, 여객 간선 노선에 널리 채택됩니다. 선로 무결성을 유지하고, 레일 이동을 방지하고, 지나가는 열차의 높은 동적 힘을 흡수하려면 호환 가능하고 인증된 레일 패스너를 선택하는 것이 필수적입니다. 이 가이드는 115RE 레일 프로파일용으로 특별히 설계된 기본 패스너 및 트랙 재료에 대한 기술 개요를 제공합니다.
 

1. 115RE 레일용 레일 조인트 및 피쉬 플레이트

레일 조인트(일반적으로 피쉬플레이트라고 함)은 인접한 레일을 연결하여 연속적인 트랙을 형성합니다. 115RE 레일의 경우 선로 섹션의 구조 및 신호 요구 사항에 따라 여러 가지 특수 조인트 구성이 사용됩니다.

115RE 표준 토리스 바(드릴링된 3-1/2" x 6" x 6")

현대식 트랙 설치에서는 토리스 조인트 바를 자주 사용합니다. 기존 조인트 바와 달리 토리스 바에는 레일 베이스와 겹치는 확장된 하단 플랜지(또는 "토우")가 없습니다. 이 디자인은 현대식 탄성 고정 시스템과의 간섭을 방지하여 콘크리트 및 목재 침목 모두에 대한 유지 관리 및 정리를 더 쉽게 해줍니다.

• 드릴링 구성:표준 24-인치, 4-구멍 토리스 바는 일반적으로 3-1/2" x 6" x 6" 간격으로 드릴링됩니다. 이는 첫 번째 구멍까지의 레일 끝 거리가 3-1/2인치이고 다음 구멍 중심 사이의 간격이 6인치라는 것을 의미합니다.

• 볼트 사양:이러한 바는 1인치(1-인치) 공칭 직경의 트랙 볼트를 사용하여 고정되며, 진동 마모로 인한 풀림을 방지하기 위해 호환되는 정사각형 또는 무거운 육각 너트와 스프링 와셔가 함께 제공됩니다.

AREMA 115RE용 6개-구멍 생선 접시

높은-부하 또는 높은{1}}진동 트랙 영역의 경우 더 긴 36-인치 조인트 바가 선호됩니다. AREMA 115RE 레일용 6홀 조인트 바는 향상된 조인트 강성과 하중 분산을 제공합니다. 완전한 조인트 바 세트에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.

• 6홀 조인트 바 2개(내부 및 외부).
• 
  고강도-트랙 볼트 6개(일반적으로 직경 1인치)
• 
  6개의 무거운 육각 너트와 나선형 스프링 와셔.

AREMA 115RE용 조글 레일 조인트 TR57

용접된 레일 조인트(예: 테르밋 용접) 또는 임시 선로 결함을 처리할 때 표준 플랫 피시 플레이트를 사용할 수 없습니다. 대신 엔지니어들은 TR57 조글 레일 조인트를 사용합니다.

조깅 조인트 바는 특수한 중앙 "조글" 또는 바깥쪽으로 튀어나온 부분이 특징입니다. 이 오프셋은 용접 비드에 닿지 않고 용접 칼라나 균열된 부분을 안전하게 고정할 수 있는 여유 공간을 제공하여 영구 수리가 완료될 때까지 규제된 속도로 안전한 임시 열차 작동을 보장합니다.

2. 115RE 레일용 이중 숄더 타이 플레이트

타이 플레이트(또는 바닥판)은 레일 베이스의 하중을 목재 또는 콘크리트 침목으로 분산시켜 침목의 수명을 보존하고 레일을 올바른 정렬로 유지합니다.

115lbs RE 및 RA 이중 숄더 타이 플레이트는 115lb 레일 섹션에 대한 표준 선택입니다. AREMA 115RE와 구형 115RA 레일 섹션 모두 기본 너비가 5-1/2인치(139.7mm)입니다. 이 치수를 공유하기 때문에 두 프로파일 모두에 동일한 이중 숄더 타이 플레이트를 사용할 수 있습니다.

• 이중 숄더 디자인: 플레이트에는 레일 베이스 측면에 두 개의 융기된 능선(숄더)이 있습니다. 이 설계는 게이지 측과 필드 측 모두에서 측면 이동을 제한하여 트랙 게이지 유지력을 향상시킵니다.
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  펀칭 옵션: 고정 요구 사항에 따라 이러한 플레이트는 일반적으로 도그 스파이크 또는 안전한 타이 고정을 위한 나사 스파이크를 수용할 수 있는 4, 5, 6 또는 8개의 사각형 구멍으로 펀칭됩니다.

3. 탄력있는 탄성 패스너

현대식 선로 구조, 특히 콘크리트 침목이나 무도상 선로에서는 탄력 있는 고정 시스템이 견고한 스파이크-및-플레이트 어셈블리를 대체합니다. 그만큼탄성 레일 클립이러한 시스템의 중요한 구성 요소입니다.

GNE 레일고품질의 스프링 강철로 제작된 전문가급-레일 클립을 제공합니다.- 당사의 제품은 정밀성을 위해 설계되었으며 프로필-별 고정 요구 사항을 포함하여 다양한 프로젝트 표준을 준수하도록 맞춤화할 수 있습니다.

자주 묻는 질문(FAQ)

Q1: 115RE 및 115RA 레일이 동일한 이중 숄더 타이 플레이트를 사용할 수 있습니까?

답: 그렇습니다. 115RE 및 115RA 레일 섹션 모두 기본 너비가 5-1/2인치(139.7mm)입니다. 더블 숄더 타이 플레이트의 숄더 사이의 거리는 레일 베이스 폭에 따라 결정되므로 이 플레이트는 두 프로파일 모두와 호환됩니다.

Q2: 기존 조인트 트랙 피쉬플레이트에 비해 발가락 없는 조인트 바의 장점은 무엇입니까?

A: 토리스 조인트 바는 바닥 돌출 플랜지("토우")를 제거하여 더 가볍고 설치하기 쉽게 만듭니다. 이는 현대식 탄력 고정 시스템의 클립이나 타이 플레이트를 방해하지 않으며 보다 깔끔한 기하학적 구조를 제공하여 현대식 트랙 구성에서 유지 관리를 용이하게 합니다.

Q3: TR57 조글 레일 조인트는 언제 필요합니까?

A: TR57 조글 조인트는 테르밋 용접 칼라 또는 균열된 레일 섹션 위의 비상 또는 임시 연결로 사용됩니다. 곡선형 중간 부분(조글)은 용접 또는 균열 위로 아치 모양을 이루므로 용접 자체에 응력 집중을 일으키지 않고 조인트 바가 레일 웹에 단단히 고정될 수 있습니다.

Q4: 115RE 조인트 바에는 어떤 등급의 볼트를 권장합니까?

답변: 일반적으로 ASTM A449 또는 AREMA 사양을 준수하는 고강도 트랙 볼트를 권장합니다. 1인치 직경의 볼트는 무거운 철도 교통의 주기적인 장력과 전단력을 견디기 위해 115RE 조인트에 사용되는 표준 크기입니다.