철도 건설 분야에서 밸러스트 트랙은 우수한 탄력성, 경제 및 건설 편의성으로 인해 많은 철도 노선의 첫 번째 선택입니다.SKL 스프링 바 철도 패스너 시스템고유 한 설계 및 성능 장점으로 밸러스트 트랙의 안정적인 작동을위한 주요 지원이되었습니다.
SKL 스프링 바는 대부분 60SI2MNA 및 60SI2CRA와 같은 고급 스프링 스틸로 만들어집니다. 특수 열처리 후, 경도는 HRC 42-47에 도달하며 최대 3-5 백만주기의 피로 수명이 있습니다. 밸러스트 트랙에서, 기차 달리기에 의해 생성 된 진동과 충격은 침목으로 전달되고 레일을 통과하는 밸러스트. SKL 스프링 바는 탄성 변형을 통해 이러한 외부 힘을 효과적으로 완충시키고 레일과 슬리퍼 사이의 직접적인 단단한 접촉을 줄입니다. 독창적 인 아크 구조 설계는 열차가 통과하고, 레일을 측면으로 제한하고, 빈번한 진동으로 인해 측면 변위로부터 레일을 방지하며, 트랙 형상의 안정성을 보장하며, 열차 작동의 부드러움을 유지할 때 안정적인 좌굴 압력을 생성합니다.
시스템 구성의 관점에서 SKL 스프링 바는 나선형 스파이크, 플랫 와셔, 플라스틱 슬리브 및 기타 구성 요소와 함께 작동합니다. 나선형 스파이크는 슬리퍼에서 전체 시스템을 단단히 고정시키고, 평평한 와셔는 스파이크의 압력을 고르게 분산시키고 침목 표면을 보호 할 수 있으며, 플라스틱 슬리브는 단열재, 충격 흡수 및 전기 화학 부식의 역할을합니다. 밸러스트 트랙의 매일 유지 보수에서 밸러스트의 탬핑은 트랙 구성 요소에 특정한 영향을 미칠 수 있으며, SKL 스프링 바 패스너 시스템의 모듈 식 설계는 손상 될 때 개별 부품을 빠르게 교체 할 수있게하여 유지 보수의 어려움과 시간 비용을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
실제 애플리케이션 데이터에 따르면 SKL 스프링 바 철도 패스너 시스템을 사용하는 밸러스트 트랙 라인에서 레일의 변위는 전통적인 패스너 시스템과 비교하여 약 30% 감소하고 슬리퍼의 파손 속도도 크게 감소합니다. 이것은 트랙 구조의 안정성을 향상시키고 레일 및 침목의 서비스 수명을 연장 할뿐만 아니라 기차 작동 중에 소음과 진동을 줄이고 철도를 따라 환경을 향상시킵니다.
철도 운송이 고속 및 무거운 짐으로 발전함에 따라 SKL 스프링 클립 철도 패스너 시스템은 복잡한 작업 조건 하에서 밸러스트 트랙의 운영 요구 사항에 더 잘 적응하기 위해 지속적으로 최적화되고 업그레이드되고 있으며 안전하고 효율적인 철도 운송을 계속하고 있습니다.