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콘크리트 침목은 목재 침목에 비해 사용 수명이 길고 안정성이 뛰어나며 유지 관리 필요성이 낮고 손상 및 폐기율이 현저히 낮습니다.

롤링된 레일은 심한 굽힘이나 비틀림 없이 직선이어야 합니다. 경량 레일과 중량 레일은 기준을 초과하는 국부적인 굽힘이나 비틀림이 없어야 하며, 레일 끝면의 변형 및 경사는 규정된 기준을 충족해야 합니다.

기존 철도 볼트는 볼트 샤프트를 엔드 그레인에 감고 두 번째 부재에 연결한 후 볼트 샤프트에 와셔와 너트를 삽입해야 합니다.

철도 볼트는 한쪽에는 나무 나사산이 있고 다른쪽에는 금속 나사산이 있는 샤프트로 구성됩니다. 또한 샤프트의 일부로 7mm 육각 모양이 있어 렌치나 링 스패너를 사용하여 엔드 그레인 또는 뉴얼 포스트에 쉽게 감을 수 있습니다.

철도 베이스 플레이트 또는 밑판으로도 알려진 철도 침목 플레이트는 연강, 주철, 연철 또는 가단성 강철과 같은 재료로 제작됩니다.

접착식 절연 레일 조인트는 절연 특성을 지닌 고강도 레일 조인트 유형입니다. 두 개의 레일이 연결되는 레일 끝 부분에 절연 부품을 배치하고 슬롯 절연 플레이트가 조인트의 양쪽에 고정됩니다.

복합 레일 조인트는 우수한 재료 성능으로 인해 효과적인 단열을 달성합니다. 이는 현재 철도 노선에서 사용되는 기계적으로 절연된 레일 조인트와 접착식 레일 조인트를 완전히 대체할 수 있는 신소재로 제작된 혁신적인 제품을 나타냅니다.

피쉬플레이트라고도 알려진 레일 조인트는 인접한 강철 레일을 연결하는 중요한 레일 패스너 역할을 합니다. 다양한 레일 조인트 유형이 존재하며 각각은 다양한 레일 유형, 단열 환경 및 재료 요구 사항에 적합합니다.

타협 레일 조인트는 철도 선로를 위해 특별히 설계된 연결입니다. 표준 레일 조인트와 달리 절충 조인트는 각 끝 부분의 크기 사양이 다양합니다.

철도 나사 스파이크는 밑판과 골이 있는 타이 플레이트를 목재 철도 침목에 고정하는 데 사용됩니다.

탄성 철도 클립은 일반적으로 레일 고정 시스템에 사용되며 철도 인프라에서 중요한 역할을 합니다.

레일 클립은 열차 통과로 인한 소음과 진동을 줄여 환경에 미치는 영향과 승객의 편안함을 모두 향상시킵니다.