Rail KPO3, KPO6, KPO9 철도 패스너

제품 소개

KPO 패스너 시스템은 철도 공학에 널리 사용되며, 그 분류에는 KPO3, KPO6, KPO9 등이 포함됩니다. 시스템은 KPO 클램프, 고정을위한 나사 스파이크, 연결 용 볼트 및 너트 어셈블리 및 다양한 사양 패드로 구성됩니다. KPO 클램프는 대부분 Q235로 만들어졌으며 다른 부분은 강도 및 사용 시나리오에 따라 강철로 만들어집니다. 주로 트랙의 기하학적 모양을 유지하기 위해 철도 트랙의 설치 및 고정에 사용됩니다. 그것의 장점은 고정 성능이 우수하고 큰 동적 및 정적 하중을 견딜 수 있다는 것입니다. 생산하는 동안 원료 절단에서 시작하여 단조, 가공 및 표면 처리와 같은 일련의 기존 공정을 사용하여 품질 요구 사항을 충족하는 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

KPO3, KPO6 및 KPO9 철도 패스너는 모두 KPO 시리즈의 클립 플레이트 패스너 시스템에 속하며 일반적인 유형의 철도 트랙 패스너입니다.

KPO3, KPO6, KPO9 주요 차이점

사양 및 크기 :세 가지는 다른 유형의 레일과 침목을 수용하기 위해 크기가 다를 수 있습니다. 예를 들어, KPO3은 특정 크기의 더 작은 레일 또는 침목에 적합 할 수있는 반면, KPO9는 크기가 크고 더 큰 레일 또는 고정 압력에 대한 요구 사항이 더 높은 경우에 적합 할 수 있습니다.

고정 압력 :고정 압력은 다양합니다. KPO3은 비교적 작은 고정 압력을 가지며 정상적인 속도와 하중을 가진 철도 노선에 적합 할 수 있습니다. KPO6은 중간 정도의 고정 압력을 가지며 중간 속도 및 하중 요구 사항이있는 일부 라인을 충족시킬 수 있습니다. KPO9는 큰 고정 압력을 가지며 종종 고속 또는 중장로드 철도 트랙에서 사용되어 레일과 슬리퍼 사이의 연결이 대형 열차 하중과 속도로 안정되어 레일이 움직이지 않도록합니다.

물질 및 표면 처리 :모두 내구성과 신뢰성을 보장하기 위해 고강도 재료로 만들어졌지만 특정 재료의 선택 또는 비율에는 약간의 차이가있을 수 있습니다. 동시에, 내식성과 내마모성을 향상시키기 위해 아연 도금, 페인팅 등과 같이 표면 처리되지만 처리 과정이나 코팅 두께는 다를 수 있습니다. 예를 들어, KPO9는 더 심한 환경 또는 내구성 요구 사항이 높은 상황에서 사용될 수 있으므로 표면 처리는 더 두껍거나 고급 방지 코팅 기술을 사용할 수 있습니다.

제품 사양

제품 포장 및 배송

목재 프레임 + 폼 보드 충전 포장 :불규칙한 모양의 무거운 패스너의 경우 나무 프레임이 모양에 따라 사용자 정의됩니다. 패스너는 프레임에 배치되고 주변의 큰 폼 보드로 채워집니다. 폼 보드가 패스너와 접촉하는 부품은 패스너 윤곽과 일치하는 모양으로 절단되어 꽉 끼는 것을 보장합니다. 목재 프레임의 모서리는 금속 코너 가드로 강화되고 프레임의 상단은 나무 보드로 덮여 있으며 볼트로 고정되며 외부는 안정적인 보호를 제공하기 위해 포장 필름으로 포장됩니다.

철도 공학 표준 부품의 전문 국제 거래자로서 GNEE Rail은 글로벌 인프라 건설을위한 안정적인 연결 솔루션을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 당사의 제품 라인은 철도 건설의 모든 측면에 필요한 표준 부품 및 특수 부품을 완전히 포함합니다. 모든 협력 공장은 ISO 9001 : 2015 인증입니다. 엄격한 품질의 추적 성 시스템이 확립되었으며 각 제품의 완전한 생산 기록을 쿼리 할 수 ​​있습니다. 전문 기술 지원 팀이 장착 된 프로젝트 요구 사항에 따라 맞춤형 솔루션을 제공 할 수 있습니다. 혁신적인 "공급망 금융"서비스 모델은 고객에게 유연한 결제 방법을 제공하기 위해 채택되었습니다.

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