Gnee Rail Fasteners의 제품 중 하나인 레일스파이크(Rail Spike)는 스틸레일과 레일침목을 연결하거나 레일플레이트와 레일침목을 결속하는데 사용되는 제품입니다. 일반적으로 레일 스파이크는 일반 스파이크, 동결 손상 방지 스파이크, 스프링 스파이크 및 나사 스파이크의 네 가지 유형으로 구분됩니다.
일반적인 스파이크
후크 스파이크 또는 도그 스파이크라고도 불리는 일반 스파이크는 주로 강철 레일 또는 레일 플레이트를 레일 침목과 연결하는 데 사용됩니다. 각 변의 단면적은 16mm, 길이는 165mm입니다. 로드의 표면은 매끄럽고 밝아야 하며 플라잉 엣지는 2mm를 넘지 않아야 합니다. 헤드와 로드의 결합부에 균열이 없어야 한다. 절단면에는 버(burr)나 접힘(folding)이 없어야 합니다.
| 로드 스파이크의 기술 사양 | ||
|---|---|---|
| 표준: AREMA, UIC 또는 고객 요구에 따른 기타 기타 | 모델:고객 요구에 따라 | 유형: 스파이크 |
| 머리 유형:다양한 종류 | 목 유형:다양한 종류 | 기능:레일을 고치기 위해 |
| 적용범위 : 노반의 레일 고정용 | 체형 : 다양한 종류 | 사용 가능한 길이:10--1000(mm) |
| 공차:고객 요구에 따라 | 표면 마감 : 일반 오일, 검정색, HDG, 아연 도금 등 | 자료:Q235,35#,45#,60#,16Mn,65 Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| 학년: 3.6,4.6,4.8,5.6,5.8,6.8,8.8,9.8,10.9,12.9 | 스파이크 사양 : 고객 도면에 따르면 | 무료 샘플 및 제품 맞춤 제작 가능 |
동결 피해 스파이크 방지
동결 피해 방지 스파이크는 재료 및 제조 공정의 일반적인 스파이크와 동일합니다. 동결피해방지 스파이크를 부르는 이유는 일반 스파이크보다 길이가 길며, 그 길이가 서리 처리용으로 사용되기 때문이다. 플레이트의 두께와 손상 정도에 따라 동결 손상에 대비한 스파이크는 185, 205, 230, 255, 280mm의 다양한 선택이 가능합니다.
스프링 스파이크
스프링 스파이크는 원형 또는 사각형 스프링 강으로 만들어지며 패턴이 많습니다. 클램핑 부분에는 일정한 탄성 변형이 있어 레일 진동을 크게 줄여 스프링 스파이크라고 합니다. 침목이 응력을 받아 변형되더라도 패스너에 대한 충분한 클램핑력을 유지할 수 있으며 당기는 저항과 추력 저항이 일반적인 것보다 높습니다. 그러나 중국에서는 거의 사용되지 않습니다.
스크류 스파이크
스크류 스파이크는 강철 레일과 콘크리트 침목을 연결하는 데 사용됩니다. 로드의 아래쪽 부분은 나사이고 위쪽 부분은 볼트입니다. 당김저항은 일반것에 비해 {{0}}.5~1.0배 높지만 추력저항은 50% 정도 적습니다. 분해가 불편하고 게이지 조정이 어렵기 때문에 일반적으로 선로 분기기에 사용됩니다. 스크류 스파이크 설치 시 콘크리트 침목의 예비 구멍에 로드를 고정해야 하며, 상부 볼트는 거셋 플레이트 또는 탄성체를 고정하는 데 사용되어야 합니다.
레일 스파이크의 유지 관리
스파이크는 레일 체결 시스템에서 매우 중요한 역할을 하기 때문에 철도 작업자는 정기적으로 점검하고 유지 관리해야 합니다. 장기간 사용한 후에는 교체해야 합니다.
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