철재레일과 침목 사이에 사용되는 강판인 베이스플레이트(Base Plate) 또는 밑판(Sole Plate)이라고도 하는 타이플레이트(Tie Plate). 타이 플레이트에는 기본적으로 몇 개의 구멍과 숄더가 있습니다. 그러나 일부 유형의 타이 플레이트에는 숄더가 없습니다. 레일 타이 플레이트는 일반적으로 안정성을 향상시키고 레일의 뒤틀림과 비틀림을 줄이기 위해 측면이 테이퍼져 있습니다. 레일과 타이 플레이트는 밀접한 관계가 있습니다. 각 타이 플레이트는 일반적으로 해당 레일 크기에 맞게 제작됩니다. 즉, 타이 플레이트는 강철 레일의 폭과 일치해야 합니다. 생산 과정에서 타이 플레이트는 세 가지 가공 방법으로 만들 수 있습니다.열간 압연, 주조 및 단조.
침목판은 철도부품 중 하나로 레일을 침목에 고정시켜 레일을 안전하게 유지하는데 사용됩니다. 구체적으로 침목판의 기능은 다음과 같습니다.
결착판은 강철 레일에서 침목으로 하중을 전달합니다. 이는 레일에 균일한 지지 표면을 제공하고 레일이 움직이는 것을 방지합니다.
타이 플레이트는 레일의 게이지를 유지하여 열차 운행의 안전을 유지하는 데 도움이 됩니다.
결착판은 레일과 침목 사이의 마찰을 줄여줍니다.
타이 플레이트는 철도 타이의 과도한 마모를 방지하여 서비스 수명을 연장시킵니다.
타이 플레이트는 적절한 캔트를 제공하고 중앙 하중을 견뎌냅니다.
밑판은 콘크리트가 크레인 레일을 지지할 만큼 강하지 않은 경우 레일을 지지하는 데 사용됩니다. 하중과 레일의 유형에 따라 밑판을 직렬로 또는 개별적으로 만들 수 있습니다. 두 경우 모두 앵커 볼트로 고정됩니다.
철도 밑판의 종류
1. 싱글솔 플레이트
이는 레일을 별도의 콘크리트 베이스에 장착해야 하는 경량 응용 분야를 위한 경제적인 솔루션입니다. 2개 또는 4개의 고정 볼트로 고정할 수 있으며 클립, 모든 볼트 및 그라우트가 함께 제공됩니다.
길이: 표준 5980mm.
폭: 150~500mm 사이에서 다양합니다.
두께: 12~50mm 사이에서 다양합니다.
재질: S235JR, S275JR, S355J0.
부식 방지: 흑색화, 코팅, 용융 아연 도금, 양면 시스템.
2. 연속 밑판
더 무거운 크레인 레일이나 중부하 작업에는 레일이 콘크리트 구조물에 지지될 때 지속적인 지지의 강도가 필요합니다. 연속 밑판은 볼트 연결 또는 용접 클립과 함께 사용할 수 있습니다. 그러나 현장에서 더 많은 작업을 수행하고 용접된 베이스 클립을 사용하는 것이 경제적인 경우가 많습니다. 연속 밑판의 설계, 레이아웃, 제조 및 설치는 간단하지 않으며 신중한 계획과 실행이 필요합니다.
길이: 150~300mm 사이에서 다양합니다.
폭: 150~500mm 사이에서 다양합니다.
두께: 12~50mm 사이에서 다양합니다.
재질: S235JR, S275JR, S355J0.
부식 방지: 흑색화, 코팅, 용융 아연 도금, 양면 시스템.
회사 소개
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GNEE Rail은 레일 패스너 전문 제조업체 및 공급업체로서 1998년부터 레일 패스너 및 레일 조인트 생산에 전념해 왔으며 당사 제품은 남미, 아프리카, 라틴 아메리카, 유럽 및 전 세계 150개 이상의 국가 및 지역으로 수출되었습니다. 중동 지역.GNEE는 92명의 고급 전문 엔지니어 및 전문가와 200명의 실무 직원으로 구성되어 있습니다. 우리는 자체 R&D 팀, 애프터 서비스 팀 및 품질 관리 팀을 보유하고 있습니다. 또한 각 철도 제품에 대한 전체 검사 시설을 갖춘 테스트 센터를 보유하고 있습니다.
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