인도 철도의 초기에는 목재가 세계에서 침목을 만드는 유일한 재료였습니다. 19세기 콘크리트 기술의 발전으로 시멘트 콘크리트는 다양한 건축 자재로 자리 잡았으며 철도 침목의 요구 사항을 충족시키기 위해 적절하게 채택될 수 있었습니다. 콘크리트 침목은 인도 철도의 RDSO(Research Design and Standard Organization) 부서에서 설계했습니다.
BG 슬리퍼
콘크리트 침목에는 프리스트레스 콘크리트 침목, 프리텐션 콘크리트 침목, 포스트텐션 콘크리트 침목, 2블록 콘크리트 침목 등 다양한 유형이 있습니다. 다양한 유형의 콘크리트 침목이 Indian Railway에서 제조됩니다.
표 2 콘크리트 침목의 종류
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계량기 |
슬리퍼 유형 |
레일 구간 |
표준 도면 번호 |
슬리퍼 디자인 번호 |
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증권 시세 표시기 |
모노 블록 |
60 킬로그램 |
RDSO/T-2496 |
PDS-14 |
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증권 시세 표시기 |
모노 블록 |
52kg |
RDSO/T-2495 |
PDS-12 |
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증권 시세 표시기 |
모노 블록 |
60kg/52kg |
RDSO/T-3602 |
포스트텐션형 |
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증권 시세 표시기 |
모노 블록 |
90R/75R |
RDSO/T-2521 |
RCS-6 |
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BG |
모노 블록 |
90R |
RDSO/T-2503 |
PCS-17 |
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증권 시세 표시기 |
트윈 블록 |
75R/60R |
RDSO/T-3518 |
PCS-12 |
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증권 시세 표시기 |
트윈 블록 |
75R |
RDSO/T-153 |
PCS-11 |
콘크리트 레일 침목
콘크리트 목재 침목은 긴 수명, 높은 안정성, 작은 유지 관리, 낮은 손상률 및 낮은 폐기율과 같은 많은 장점을 가지고 있습니다. 그들은 고속철도에 널리 사용되며 안정성은 목재 침목보다 훨씬 높습니다. 많은 국가에서 고속 여객선을 건설하기 위해 콘크리트 침목을 선택했습니다. 콘크리트 침목은 여전히 무거운 무게, 운반의 어려움, 환경 제한 등 많은 단점을 갖고 있습니다. 그들은 얼어붙은 땅, 심하게 오염된 지역, 복잡한 광물 경로에는 적합하지 않습니다.
콘크리트 레일 침목의 장점
1. 더 높은 세로 및 가로 안정성 제공
2. 게이지, 크로스 레벨 및 정렬 유지가 용이합니다.
3. 현대적인 선로 유지관리 방법에 적합합니다.
4. 궤도 회로 영역에서 사용할 수 있습니다.
5. 수명 연장(40-50년)으로 레일과 침목을 동시에 교체 가능
6. 현지에서 구할 수 있는 자재로 대량생산에 적합
7. (부식, 화재 위험 및 해충 공격)에 취약하지 않습니다.
단점
1. 다루기가 무거움
2. 궤도 부설에는 기계적 방법이 필요함
3. 탈선시 피해가 크다
4. 스크랩 가치가 없습니다.
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