철도 고정 시스템은 트랙 안정성 및 열차 운영 안전 .를 보장하는 데 필수적입니다. ., 유형 I, II 및 III 시스템은 각각 뚜렷한 특성 .입니다.
I 형 철도 고정 시스템
볼트로 고정 된 어깨 구조가 특징 인 Type I은 구성됩니다탄성 클립, 나선형 스파이크, 게이지 리테이너, 리테이너 시트 및고무 패딩 플레이트. ω 모양의 탄성 클립은 콘크리트 슬리퍼에 내장 된 나선형 스파이크에 의해 고정되어 레일을 클램핑하기 위해 . 게이지 조정이 게이지 보유자와 좌석의 협력을 통해 달성됩니다 ..
60kg/m 레일 매끄러운 라인과 50kg/m 레일 트랙 모두에 적합한 I 형은 일반 철도의 요구를 충족하며 혼합 승객 용사 기존 라인 .에서 널리 사용되지만 전반적인 강도와 안정성은 무거운 haul 또는 극한 조건에 불충분합니다 ({5}}
또한 볼트, 숄더 디자인, 유형 II는 구조에서 유형 I과 비슷하지만, 예를 들어 60SI2CRA 고 스트리트 스틸로 만든 탄성 클립은 시스템의 하중을 강화 용량, 초기 클램핑 력 및 피로 저항을 향상시킵니다. ..
이로 인해 유형 II는 헤비 컬 철도 및 Datong-Qinhuangdao Heavy Freight Line 및 Beijing-Shanghai Railway의 섹션과 같은 높은 트랙 안정성이 필요한 라인에 이상적입니다. .
어깨가없는 볼트가없는 패스너로서, 타입 III은 절연 게이지 블록을 변경하여 게이지를 조정합니다 (범위 : -8에서 +4 mm) .는 11 . 0 kak의 초기 클램핑 력을 사용하여 탄성 클립 당 13 MM TRANCER STROKE, 13 MM TEAMLEST STROKE, 및 STITT SETENT, IT STITT with with with with with with with with with with with with with with with with with with with wittalless strokes입니다. 어깨가없는 콘크리트 슬리퍼를 사용하여 직선 또는 곡선 (반경 R이 350m 이상 또는 동일)의 kg/m 레일.
볼트리스 디자인이 느슨해지는 문제를 제거하여 쉽게 설치 및 유지 보수를 가능하게 할 수 있습니다 . Type III은 새로 구축 된 고속 철도 및 도시 철도 교통에서 뛰어난 성능을 발휘하여 트랙 안정성 및 유지 보수 편의성에 대한 엄격한 요구 사항을 충족시킵니다 .
gnee 레일철도 패스너의 국제 무역에 중점을 둔 전문 회사는 주로 다양한 트랙 패스너, 연결 볼트, 탄성 세척기 및 기타 제품을 공급하는 데 중점을 둡니다. . 우리는 안정적인 생산 기반과 전문적인 품질 검사 팀이있어 각 제품 배치가 국제 철도 산업 표준을 충족하도록 보장합니다..