앵커 신뢰성 및 레일 스파이크 선택
- 스파이크의 고정 방법은 무엇이며 어떤 침목 유형에 적합합니까?
스파이크에 대한 세 가지 주요 고정 방법이 있습니다 : 황 앵커링 (가열 된 황 - 시멘트 - 모래 혼합물 - 모래 혼합물 - 모래 혼합물 - 모래 혼합물 - 수지 고정 (수지 고정제의 화학적 반응을 통한 경화) 및 기계적 고정 (Sleeper Pre {}}}} vistded Sleeve). 유황 고정은 목재 침목 및 일반 콘크리트 침목에 적합하며, 고정력은 60kN 이상 또는 저렴한 비용이지만 건축 중에 가열이 필요합니다. 수지 고정은 프리스트레스 콘크리트 침목에 적합하며, 65KN보다 크거나 환경 친화적이고 빠른 경화 (30 분)와 동일합니다. 기계적 고정은 높은 유지 보수 요구 사항 (예 : 투표율 영역)을 갖는 라인에 적합하며, 분해 및 교체가 쉽고 교체하기 쉽다.
- 슬리퍼 두께를 기준으로 스파이크의 길이를 결정하는 방법과 너무 길거나 너무 짧으면 어떤 문제가 발생합니까?
스파이크의 길이는 슬리퍼 두께보다 30-50mm 더 길어야합니다. 목재 침목 (160-220mm 두께)의 경우 일치하는 스파이크 길이는 190-270mm입니다. 콘크리트 침목 (200-240mm 두께)의 경우 230-290mm입니다. 프리스트레스 콘크리트 침목 (220-260mm 두께)의 경우 250-310mm입니다. 너무 짧은 스파이크로 인해 고정 깊이가 불충분합니다 (<100mm), prone to being pulled out under train vibration; too long spikes penetrate the sleeper bottom, causing sleeper cracking and possible additional wear due to contact with the ballast.
- 스파이크 재료의 경도 요구 사항과 고정 신뢰성의 관계는 무엇입니까?
Spikes are mostly made of Q275 steel or 45# steel, with surface hardness required to reach HB200-240. Excessively high hardness (>HB250) 설치 중에 골절되기 쉬운 스파이크 브리티 니스를 증가시킨다. 과도하게 낮은 경도 (
- 풀 - 스파이크의 저항이 표준을 충족하는지 테스트하는 방법은 무엇입니까?
스파이크 당김 - 아웃 테스터가 사용됩니다. 스파이크 헤드에서 테스터 卡座를 고정하고 천천히 장력을 적용하고 스파이크가 꺼질 때 최대 당김 - 아웃 힘을 기록하십시오. 평범한 철도에 대한 스파이크의 풀 - 아웃 저항은 60kn보다 크거나 동일해야하며, 무거운 - 운반 철도는 65kn보다 크고 70kn보다 큰 - 스피드 레일을 위해서는 - 스피드 레일을 위해야합니다. 테스트하는 동안 : spot - 트랙의 킬로미터 당 5 개의 위치, 위치 당 3 개의 스파이크; 1이 실패하면 샘플링을 두 배로 늘리십시오. 불충분 한 풀 - 아웃 저항은 일반적으로 불충분 한 고정 제 또는 짧은 스파이크 길이로 인한 것입니다. 재 작업이 필요합니다 (앵커링 제 또는 스파이크 교체).
- 스파이크 설치 후 일반적인 문제는 무엇이며 해결 방법은 무엇입니까?
Common problems include: hollow anchoring agent (insufficient pouring), inclined spikes (deviation >3도) 및 헤드 마모 (두께 감소는 2mm 이상 또는 동일). 솔루션 : 중공 고정제의 경우 네일 구멍을 청소하고 리필합니다 (황 앵커링은 160-180 도로 가열되어야하며 수지 고정은 자격을 갖춘 고정제를 필요로합니다); 기울어 진 스파이크의 경우 꺼내어 위치를 조정하고 다시 설치하여 수직 편차가 2도 이하 또는 동일하게 보장합니다. 스파이크 교체로 인한 원래 고정 구조가 손상되지 않도록 교체 중에 동시에 앵커링 에이전트 상태를 확인해야하며, 스파이크 헤드는 정시에 교체해야하며, 앵커링 에이전트 상태를 동시에 점검해야합니다.