반전 방지 기술 강화 기술 및 철도 스파이크 적용
- "기화 소화 + 템퍼링"공정은 스파이크의 피로 저항을 어떻게 향상 시킵니까?
기화 된 담금질은 스파이크 표면의 0.5 - 1 mm 하드 층 (hv 600 - 700), 마모 및 피로 저항을 개선하는 동시에, 템퍼링 스트레스를 완화시키고, 핵심 강인성을 완화시키고 (30J/cm²보다 큰 영향 강인함) .}.}}}}}}}}}}}}}}}은 핵심 강인성을 유지합니다. 철도 노선에서 10%에서 1 . 5%의 골절 속도.
- 스파이크의 "가변 단면 디자인"은 분포를 강제로 만드는 개선 사항은 무엇입니까?
가변 단면적 스파이크는 생크보다 20% 더 큰 헤드 직경을 특징으로하며, 스트레스 농도를 30% . 열차 하중 하에서 500mpa에서 350mpa로 최대로 감소시켜 생차 피로 골절이 . . . .} {. . .을 방지합니다.
- 스파이크 피로 수명에 대한 표면 샷 피닝의 영향 메커니즘은 무엇입니까?
샷 피닝은 고속 펠릿 (e {. g ., 0 . 3mm 스틸 샷을 50m/s로 사용하여 0.2 - 0.3 mm 깊은 압축 응력 레이어를 만듭니다 (-300 - -400} MPA).. 시작 . 테스트는 샷 피닝이 스파이크 피로 수명을 50%연장하고, 100 이후의 스파이크가 균열이없고, 000 사이클 대 150, 000 사이클을 000 사이클로 연장합니다.
- 스파이크와 침목 사이의 "탄성 연결"은 피로 손상을 어떻게 줄입니까?
탄성 세척기 설치 (해안 경도 60 - 70 a) 또는 스파이크와 슬리퍼 버퍼 사이의 슬리브)는 접촉 영역에서 응력 진폭을 줄이면 . 측정 200 - 400} MPA에서 좁은 응력 변동을 감소시켜 100 - 250}}}}}}}}}}}100 - 250 MPA, 40% 감소 삶 .
- 스파이크 피로 성능을위한 가속 테스트 방법은 무엇입니까?
일반적인 방법은 회전 굽힘 피로 테스트 및 진동 피로 테스트 . 회전 테스트가 장기 열차를 시뮬레이션하기 위해 10000r/min에 순환 부하를 적용합니다. 실험실 설정 .