철도 볼트 및 스파이크를위한 방향 방지 기술
spring 스프링 와셔와 디스크 와셔 사이의 방지 효과의 차이는 무엇입니까?
스프링 와셔는 정적 하중에 적합한 탄성 변형 (e . g .}, fishbolt)에 적합하지만 고주파 진동 (수명 ~ 10^5 사이클)에서 피로 실패가 발생하기 쉬운 탄성 변형을 통한 마찰 방지 방지를 제공합니다. {6^5 사이클) . 디스크로 세로를 사용하여 선천성 균형을 유지하기 위해 선천적 인 균형을 유지합니다. 예를 들어, 고속 레일 패스너 .에서 일반적으로 사용되는 최대 10^6 사이클까지 CR400AF 트레인의 WJ -7 패스너는 304 개의 스테인리스 스틸 디스크 와셔를 사용합니다.
Metro Metro Projects가 "나일론 자체 잠금 너트"를 선호하는 이유는 무엇입니까?
나일론 자체 잠금 너트는 스레드에 나일론 링을 포함하여 조임하는 동안 스레드 갭을 채우는 데 변형되어 20n · m 항-로우 닝 토크 .보다 크거나 동일하게 제공합니다. 5-8 5-8 5-8 5-8 5-8는 우수한 단열성을 제공 할 수 있습니다 (10^9Ω 이상). 환경 . 강화 토크는 나일론 링 과열을 피하기 위해 45-55 n · m에서 제어해야합니다. .
ⅲ 철도 스파이크의 "황 정박"의 핵심 공정 포인트는 무엇입니까?
유황 고정제는 황 : 시멘트 : 모래 : 파라핀 =1 : 0 . 8 : 1 . 3 : 0 . 04로 혼합되어 160-180} 04, 160-180 정도로 가열되어 콜로이드를 형성하기 전에 침대 홀에 주입합니다. 중요한 통제 : ① 건조 및 잔해가없는 구멍; ② 150mm 이상의 고정 깊이; ③ 냉각 후 풀 아웃 테스트 (60kn 이상 또는 동일). 한 프로젝트에서 겨울에 발생하지 않은 침목은 앵커링 에이전트의 빠른 고화를 일으켜 평균 풀 아웃 힘 만 45kN과 전체 재 작업을 초래했습니다.
ⅳ 수출 된 볼트가 왜 "수소 손화 테스트"가 필요합니까?
Excessive pickling (>아연 도금 중에 수소 흡수 및 취성 파괴를 유발할 수 있습니다 . 수소 손잡이 테스트 사용 "지연 골절 테스트"를 사용합니다. 골절없이 48 시간 동안 75% 수율로드를 적용 . EU en 14399 표준 표준은8.8.8.8. in 8.8 8.8 8.8 8.8.8 8.8 8.8 8.8 8.8.8 8.8.8 8.8 8.8.8 8.8 8.8.8 8.8 8.8 8.8 8.8.8 8.8 8.8 8.8 8.8 8.8 8.8 8.8.8 8.8 8.8 등급. 수소 완화 처리 부족 (200도 × 4H), $ 100를 초과하는 손실을 유발합니다. 000.
ⅴ 방지 방지 마킹을위한 "3 점"방법은 어떻게 작동합니까?
3 점 메소드는 볼트 헤드, 너트 및 연결된 구성 요소에 3 개의 정렬 된 페인트 라인을 그리는 것이 포함됩니다. . 두 지점의 오정렬은 .를 느슨하게 함을 나타냅니다. 예를 들어 탄성 클립 패스너를 설치할 때 클립 테일에 라인을 표시, 게이지 블록에 표시하고, 시각적 검사에 대한 슬리퍼 ({3})}}}}}}}}}}}}}} 90%이상의 정확도로 렌치 .