레일 클램핑 플레이트의 미끄럼 방지 치형 설계 및 다양한 레일 잠금 요구 사항에 대한 조정 솔루션
중량 화물 운송 라인의 트랙 압력 플레이트를 위한 고강도 치형 설계의 핵심 매개변수는 무엇인가요?-?
중량물 운송 라인의 트랙 압력판을 위한 고강도 치형 설계의 핵심은-레일의 큰 측면 힘에 대처하는 것입니다. 첫째, 치아 프로필은 다음과 같습니다.사다리꼴 미끄럼 방지 톱니-, 톱니 높이 3mm, 톱니 상단 너비 2mm, 톱니 바닥 너비 4mm, 톱니 피치 5mm입니다. 사다리꼴 톱니의 베어링 면적은 삼각형 톱니의 베어링 면적보다 50% 더 크며 80kN 이상의 측면 힘을 견딜 수 있어 중량물 운반 라인에서 30t 차축 하중의 잠금 요구 사항을 충족합니다-. 압력판은 42CrMo 고강도 합금강으로 만들어지며 인장 강도는 1080MPa 이상이고 담금질 및 템퍼링 후 경도는 HRC32{17}}36에 도달합니다. 치형 부분을 담금질 깊이 2mm로 표면 담금질 처리하고 표면 경도를 HRC55{21}}60으로 높여 치형의 내마모성을 강화하고 치형 마모로 인한 미끄럼 방지-실패를 방지합니다. 압력판의 톱니 프로파일과 레일 베이스 사이의 피팅 비율은 95% 이상이며 톱니 프로파일의 가공 정확도는 ±0.1mm로 제어되어 톱니 프로파일이 레일 베이스의 미끄럼 방지 라인에 내장되어 접촉 마찰이 증가하고 미끄럼 방지 계수가 0.5보다 크거나 같습니다. 압력판의 전체 두께는 25mm로 설계되었으며, 응력을 받는 부분은 30mm로 두꺼워 압축 강도를 향상시키고 무거운 하중 하에서 소성 변형을 방지합니다. 또한 압력판 가장자리에는 전이 반경 10mm의 원호 전이가 제공되어 응력 집중이 감소하고 피로 저항이 향상되며 피로 수명은 2×10⁶ 사이클 이상입니다.
도시철도 궤도압력판 경량 치형 설계의 핵심은 무엇입니까?
도시철도의 궤도 압력판을 위한 경량 치형 설계의 핵심은 자중을 줄이고 잠금 효과를 보장하는 것입니다.{0}} 첫째, 치아 프로필은 다음과 같습니다.다이아몬드-모양의-미끄러짐 방지 치아, 톱니 높이가 2mm이고 톱니 피치가 4mm입니다. 다이아몬드-형 치아의 자중은 사다리꼴 치아의 자중보다 20% 가벼워 도시 철도의 고가 경량 선로 구조에 적합합니다. 압력판은 알루미늄 합금 6061-T6으로 제작되었으며 인장 강도가 240MPa 이상이며 강철 압력판보다 60% 가벼워 높은 고도에서 설치가 용이합니다.- 동시에 치형 부분에 경질 아노다이징 처리를 하여 산화막 두께를 15μm 이상으로 하고, 표면 경도를 HV300 이상으로 높여 치형의 내마모성을 높였습니다. 압력판의 톱니 프로파일은 도시 철도 운송 레일의 레일 베이스 프로파일(예: 50kg/m)과 정확하게 일치하며 피팅 비율이 90% 이상, 미끄럼 방지 계수가 0.4 이상이므로 레일 측면 변위를 1mm 이하로 효과적으로 방지할 수 있습니다. 압력판의 구조는 다음과 같습니다.중공 디자인, 응력을 받지 않는 부분에 원형 중공 구멍이 배열되어 있으며, 구멍 직경은 10mm, 구멍 피치는 20mm로 구조적 강도를 저하시키지 않고 자체 중량을 15% 더 줄여줍니다.- 또한, 압력판 표면은 정전기 분사 방식으로 부식 방지 처리되었으며, 코팅 두께는 80μm 이상이고 부식 방지 등급은 C5에 달해 도시 철도의 습한 환경에 적합합니다.
외국 표준 레일(UIC60)에 적합한 트랙 압력판의 치형 적응 및 조정 방법은 무엇입니까?
외국 표준 UIC60 레일에 적용되는 트랙 압력판의 치형 조정의 핵심은 비대칭 레일 베이스 프로파일을 일치시키는 것입니다. 첫째, 치아 프로필은 다음과 같습니다.비대칭 사다리꼴 치아, 레일 베이스의 넓은 쪽의 톱니 높이 3mm 및 톱니 피치 5mm, 좁은 쪽의 톱니 높이 2.5mm 및 톱니 피치 4.5mm를 사용하여 톱니 프로파일이 UIC60 레일의 비대칭 레일 베이스 프로파일에 정확하게 장착되도록 보장하며 장착률은 95% 이상입니다. 누름판의 길이는 국가표준 누름판보다 30mm 더 긴 220mm로 설계하여 침목과의 접촉면적을 늘리고, 단위 면적당 압력을 줄여 침목 표면 손상을 방지합니다. 치아 프로파일 부분은침탄처리된, 침탄층 두께가 0.8mm이고 표면 경도가 HRC58-62로 증가하여 UIC60 레일의 중량물 서비스 요구 사항에 맞게 내마모성이 향상되었습니다.- 압력판의 설치 구멍 위치는 UIC60 레일의 고정 표준에 따라 구멍 피치 180mm, 구멍 직경 24mm로 조정되어 외국 표준 패스너 시스템의 볼트 사양에 적합합니다. 또한 압력판 표면은 용융 아연 도금 처리되어 있으며 아연 층 두께는 120μm 이상이고 염수 분무 테스트 내식 시간은 1500시간 이상으로 국제 프로젝트의 부식 방지 요구 사항을 충족합니다.
트랙 압력판의 치형 성능에 대한 테스트 방법 및 평가 지표는 무엇입니까?
트랙 압력 플레이트의 치형 성능 테스트는 세 가지 핵심 지표에 중점을 둡니다.미끄럼 방지 성능, 치형 내마모성, 피로 성능. 먼저,-미끄럼 방지 성능을 테스트합니다.횡력 시험기. 레일과 침목의 테스트 치구에 압력판을 설치하고 400N·m의 예압을 가한 후 횡력을 가하고 압력판과 레일이 미끄러질 때 임계 횡력을 기록합니다. 중량물 운송 라인에 대한 압력판의 임계 측면 힘은- 80kN 이상이어야 하며 도시 철도 운송의 경우 50kN 이상이어야 합니다. 치형 내마모성은 다음과 같은 방법으로 테스트됩니다.착용 시험기, 휠-레일 측면 진동을 시뮬레이션하고 1×10⁵ 마모 시간 동안 교번 측면 힘을 적용합니다. 시험 후 치형의 마모량은 0.2mm 이하이며 치형의 뚜렷한 변형은 인정되지 않습니다. 피로 성능은 다음과 같이 테스트됩니다.맥동 피로 시험기, 2×10⁶ 이상의 피로 사이클에 대해 정격 횡력의 50% 진폭으로 교번 하중을 적용합니다. 시험 후, 압력판에 균열이 없고 치형에 벗겨짐이 없는 것으로 확인되었습니다. 평가 지표에는 톱니 프로파일 가공 정확도도 포함되며, 톱니 높이 및 톱니 피치의 편차는 ±0.1mm 이하여야 하고, 피팅률은 90% 이상이고, 재료의 기계적 특성은 설계 요구 사항을 충족해야 합니다. 적격 압력판에는 현장 선택이 용이하도록 개조된 레일 모델과 라인 유형이 표시되어야 합니다.-
다양한 레일 유형의 압력 플레이트에 대한 선택 지침 및 설치 승인 표준은 무엇입니까?
다양한 레일 유형의 압력판 선택은 "레일 적응 및 라인 일치" 원칙을 따라야 합니다. 국가 표준 60kg/m 레일은 중량물 운송 라인에 적합한 사다리꼴 치형 강철 압력판(42CrMo 재질)을 선택합니다. 국가 표준 50kg/m 레일은 도시 철도 운송에 적합한 다이아몬드{5}} 모양의 알루미늄 합금 압력판을 선택합니다. UIC60 레일은 유럽 표준 라인에 적합한 비대칭 사다리꼴 치형 침탄 압력 플레이트를 선택합니다. AREMA115RE 레일은 북미 중량물 운송 라인에 적합한 직사각형 톱니형 고강도-압력 플레이트를 선택합니다. 설치 허용 표준은 세 가지 수준으로 나뉩니다. 첫째, 설치 정확도 허용, 압력판의 측면 중심선과 레일 중심선 사이의 편차는 1mm 이하이고 압력판의 평탄도 편차는 0.5mm/m 이하입니다. 둘째, 잠금 성능 수용, 예압 적용 후 레일의 측면 변위는 0.5mm 이하이고 미끄럼 방지 계수는 0.4 이상입니다. 셋째, 외관 품질이 양호하며 압력판 표면에 균열이나 버가 없고 치형에 손상이 없으며 부식 방지 코팅-에 벗겨짐이 없습니다. 승인 과정에서 배치당 15개의 압력 플레이트가 샘플링되는데, 5개는 설치 정확도 테스트용, 5개는 잠금 성능 테스트용, 5개는 외관 품질 테스트용입니다. 지수에 적합하지 않은 경우 이중 샘플링을 수행해야 합니다. 이중 샘플링이 여전히 자격을 갖추지 못한 경우 해당 배치는 폐기된 것으로 판단됩니다. 설치 후에는 토크 렌치를 사용하여 예압을 재-검사해야 하며, 재-주기는 1개월로 하여 안정적인 잠금 효과를 확인해야 합니다.