볼트 예압 제어 및 균일 성 보증

볼트 예압 제어 및 균일 성 보증

• 합리적인 볼트 예압 범위를 결정하는 방법은 무엇입니까?

볼트 강도 등급 . 8 . 8 등급 볼트의 예압은 항복 강도의 60% - 70% (M24 볼트의 약 200 - 230 kn 등)에 따라 충분한 클램핑 힘을 보장 할뿐만 아니라 볼트를 확장 할뿐만 아니라.}}}}} 레일 및 피쉬 플레이트를 연결하기위한 볼트 예압은 연락 표면에 충분한 마찰을 생성해야하며, 마찰 계수가 0 . 3 인 경우 상대 슬라이딩 .을 방지하기 위해 ., 예압은 180kn (60kg/m Rail) . .}}} {}} {}} . . 트랙 볼트 프리로드 편차는 ± 5%이하이어야하며, 이는 설치 중에 엄격하게 준수해야하며, 일반 철도와 고속 철도는이 요구 사항을 준수해야합니다. 환경 적 요인을 고려할 때, 온도 영역의 예압은 재료의 낮은 온도 수축을 보상하기 위해 5% - 10% 증가 할 수 있으며, 고온 영역에서는 3% - 5% 감소하여 볼트 완화를 피할 수 있습니다.

• 고르지 않은 예압은 어떤 문제가 발생할 수 있습니까?

불균형 레일 응력 . 프리로드 편차가 10%를 초과하면 레일의 한쪽은 더 큰 압력을 가하고 국소 응력 집중 계수는 1.5 - 2.0에 도달하며, 이는 피로 균열을 생성하기가 쉬운 .이 위험은 무거운 철도에서 더 잘 .}}}}}}}}}} 진동 하중 하에서 3 개월 이내에 20% - 30%로 느슨해 질 수 있으며, 해당 부품의 레일 변위로 이어지고 유지 보수 비용이 자주 발생하고 유지 보수 비용이 증가해야합니다. . 연결된 부품의 고르지 않은 변형 . . 프레스 플레이트 또는 압박이 구부러 질 수 있습니다. 구성 요소 마모 .이 문제는 일반 철도에서 1 - 2 년 . 열차가 통과 할 때 진동 증가 진동 . 고르지 않은 예방으로 인해 트랙 강성 변동이 발생합니다. 5 - 10 db .

• 볼트 예압의 균일 성을 제어하는 방법은 무엇입니까?

토크 계수에 의해 설치 . 토크 (예 : 8 300 - 350 n · m 등 8 . 8 등급 m24 볼트) . 설치 전에 토크 렌치를 ± 3%내에 {10 {{10에 대한 토크에 대한 토크 렌치를 교정하여 토크를 제어함으로써 예압을받습니다. -Speed Railways and Heavy -Haul Railways, 유압식 요새를 사용하여 볼트 신장을 직접 제어하기 위해 유압식 요소를 사용하여 ± 0 . 05mm) . 전부 균일 성은 ± 2%에 도달 할 수 있습니다. 이는 토크 방법보다 훨씬 우수합니다. 첫 번째 사전 - 대각선 볼트 (50% 토크)를 조인 후 지정된 토크로 다른 볼트를 조임하여 연결된 부품의 변형으로 인한 예압 손실을 피하기 위해 . 투표율 볼트는이 순서를 엄격하게 따라야합니다. . 설치 후 예방 적 감지 . 스트레스 메터를 사용하여 볼트의 샘플을 사용하십시오. 예압 편차가 ± 5%를 초과하는 사람들은 전반적인 균일 성을 보장하기 위해 재조정해야합니다.

• 볼트 예압의 균일 성에 어떤 요인이 영향을 미칩니 까?

볼트와 너트의 스레드 정확도의 차이 . 정확도가 낮은 스레드 (예 : 8g 등급 등) 스레드 스레드는 강화 토크의 큰 변동을 일으킬 것이며, 사전로드 편차는 15%를 초과 할 수 있습니다 ({3}} (6H 너트를 가진 등급의 6G 볼트와 같은 일치 정확도로 볼트와 너트를 선택해야합니다. 윤활 . 실 표면에 그리스의 고르지 않은 적용은 마찰 계수가 ± 0 . 05만큼 변경되며, 사전로드 편차를 10% - 15%만큼 증가시킬 수 있습니다. 설치 중에.% .% .% .% .%는 각각.}}}}}}}}}}}}} 부품 . 레일 또는 물고기 플레이트의 고르지 않은 표면은 집중된 응력 지점과 설치 전에 집중된 응력 지점과 고르지 않은 예방 손실 .를 유발할 것입니다. 접촉 표면은 평평성이 0 {{1m}} 1mm/m . {20}의 차이가있는 1mm/m. 1mm/m. 1mm/m. 1mm/m.}}} 최대 20%의 편차. 자동 조임 도구 (예 : 전기 토크 렌치)를 사용하여 인적 요소의 영향을 줄여야합니다.

• 다른 부분의 볼트에 대한 예압 요구 사항의 차이점은 무엇입니까?

투표율 볼트에 대한 예선 요구 사항은 가장 높고 10% - 15%가 일반 라인보다 높으며, 균일 성차는 복잡한 응력을 가진 트랙의 약한 링크이기 때문에 균일 성차는 ± 3% .이어야합니다. 각 볼트가 지속적으로 스트레스를받는 것이 필요하기 때문에.. {4}. - 10 레일의 바깥 쪽 측면 힘 . 600m 반경을 가진 곡선의 외부 볼트의 예압은 220kn (8. 8 등급 M24)보다 크고, 내부 볼트의 {15 . {15}의 내부 볼트의 외부 볼트의 외부 측면 힘 . 내부 볼트보다 높습니다. 조인트 . 일반 철도 및 고속 철도에서의 계단을 피하기 위해 편차가 ± 4% 이상인 조인트가 균일해야합니다. 매끄러운 열차 통로 . 슬리퍼 볼트의 예압은 상대적으로 낮습니다 ({18}}}이지만 균일 한 균열은 상대적으로 낮습니다. 콘크리트 침목에 더 민감한 스트레스.