WJ-8 타입 패스너 시스템승객 라인의 기술적 요구 사항을 충족시키기 위해 개발 된 일종의 밸러스트 트랙 패스너 시스템이며, 이는 WJ-1 유형 및 WJ-2 유형의 밸러스리스 트랙 패스트너 시스템을 기반으로 최적화 된 모든 종류의 비 - 어깨리스 트랙을 배치하기위한 특수 패스너 시스템입니다.
패스너 시스템은 슬리퍼 - BURIED (Double {- 블록 침목 및 긴 침목) 및 브리지, 터널 및 서브 그레이드의 슬래브 밸러스트리스 트랙에 적용 할 수 있습니다.
WJ-8 철도 고정 시스템의 구성 요소
| WJ-8 레일 고정 시스템의 한 단위에 대한 사양 | ||
| 목 | 수량 | 재료 |
| 레일 클립 | 2 | 60SI2MNA |
| 나사 스파이크 | 2 | 20mntib |
| 평평한 세탁기 | 2 | Q235A |
| 레일 절연체 | 2 | PA66 |
| 가이드 플레이트 | 2 | 강화 나일론 66 (PA66) |
| 레일 패드 | 1 | 에바 또는 고무 |
| 타이 플레이트 | 1 | QT450-10 |
| 플라스틱 다웰 | 2 | HDPE, 강화 나일론 66 (PA66) |
| 레일 조절 가능한 패드 | 2 | PE |
| 타이 플레이트 조절 가능한 패드 | 2 | PE |
WJ-8 패스너 시스템 기능
WJ - 8 패스너 시스템은 독일 승용차 라인 패스너 시스템의 기술적 요구 사항을 충족시키기 위해 개발 된 일종의 밸러스트 트랙 패스너 시스템입니다. 패스너 시스템은 원래 플레이트 유형의 크기 및 위치의 제한된 조건과 Double - 블록 밸러스트리스 트랙 베어링 그루브로 설계되었으며 철도 패드가있는 탄성 비 분리 패스너 구조입니다.
| WJ-8 레일 고정 시스템 기술 요구 사항 | |||
| 패스너 유형 | WJ-8 유형 패스너 | ||
| 분류 | 철도 패드 (두께 16mm) | ||
| 측면 힘을 견딜 수 있습니다 | 콘크리트 어깨에 의해 지속됩니다 | ||
| 기초와의 연결 | 내장 플라스틱 케이스 | ||
| 임베디드 멤버 당기기 - 저항 | 60kn 이상 | ||
| 버클 | 유형 | W1 유형 | 유형 X2 |
| 버클 압력 | >9kn | 6kn | |
| 스트라이크 | 14mm | 12mm | |
| 고정 방법 | 볼트 고정 | ||
| 조임 토크 | 약 160nm | 약 110nm | |
| 철도 세로 저항 | >9kn | 4kn | |
| 철도 패드 고정 토크 | -- | ||
| 탄성 쿠션 | 환경 | 쿠션 층 (고무 패드 또는 복합 고무 패드)이 레일 아래에 배열되고, 탄성 쿠션 층 (열가소성 엘라스토머 발포 패드)이 철 레일 패드 플레이트 아래에 배열된다. | |
| 크기 | 클래스 A | 클래스 b | |
| 레일 고무 패드 아래 : 175 × 156 × 4 | |||
| 철도 패드 아래의 레일 패드 285 × 150 × 12 | |||
| - 아크 쿠션 강성 아래 | >300 kN/mm | ||
| sub - 레이어 쿠션 강성 | 30-40kn/mm | 20 ~ 30kn/mm | |
| 레일 높이 | 높은 레일 표면 | 208 | |
| 조정 금액 | 30mm | ||
| 조정 방법 | 10mm 조정을 달성하기 위해 레일과 철도 패드 사이의 패드 높이를 조정함으로써; 슬리퍼 베어링 그루브에 패드를 패딩하여 20mm 조정을 달성합니다. 충전 패드를 조정할 수 있습니다. | ||
| 계량기 | 조정 금액 | ± 10mm | |
| 조정 방법 | 다른 사양의 게이지 배플을 교체하여 실현됩니다. | ||
| 조정 수준 | 레벨 조정, 레벨 1mm | ||
| 철도 관절 처리 | 일반적으로 일반 게이지 조정량이 큰 경우 조인트 게이지 배플을 교체하십시오. | ||
| 밸러스트 트랙에 적용 할 수 있습니다 | 팔이없는 트랙 구조 | ||
| 그림 번호 및 표준 | 연구 라인 0604, 과학 기술 기반 [2007] 207 | ||
| 응용 프로그램 조건 | 250km/h | 350km/h 승객 라인 | |