철도 트랙의 거대한 시스템에서E- 타입 레일 패스너 시스템그리고NABLA 레일 패스너 시스템트랙의 안정적인 작동을 보장하기위한 중요한 부분이지만 여러 측면에서 두 가지 사이에 명백한 차이가 있습니다 .
다른 구조 설계 :E- 타입 레일 패스너 시스템은 고유 한 "E"형성 스프링 클립을 코어 구성 요소 . . .에 사용하여 . 설치되면 .이 설치되면 측면에서 내장 된 철 시트 슬롯에 내장되어 있으며, .는 탄력성을 사용하여 레일을 수용하고 고무적으로 고무적으로 사용합니다. 완전한 시스템을 형성하기위한 패드, 임베디드 아이언 시트 및 기타 구성 요소 . Nabla 레일 패스너 시스템의 주요 구성 요소는 Nabla Spring Clip이며, 독특한 모양과 좌굴 방법 . 단위기, 이중 머리 나사 스파이크, 특수 스프링 와셔, hexagonal nuts and forcher}와 일치합니다. 침목의 레일 .
다른 기계적 특성 :E- 타입 스프링 클립의 버클 압력은 서로 다른 모델 .에 따라 달라집니다. 예를 들어, E2009 모델의 버클 압력은 최대 13-18 kn까지 강력합니다. E1809의 버클 압력은 일반적으로 10-15 kn 사이에 있으며, 일반적인 트렁크 철도 . 탄성 설계 측면에서 더 적합한 .는 다양한 응용 시나리오에 대해 최적화되어 . 도시 레일 트랜스트에서 사용될 때 . {{10} {10} {10} {10} {{10} {{10} {{10} {.. Nabla Railway Fastener 시스템은 트랙 형상의 높은 정확도를 유지하기 위해 연속적이고 안정적인 버클 압력을 제공하도록 설계되었습니다. . 트랙 안정성에 매우 엄격한 요구 사항이 있고 철도 변위 .과 같은 고속 철도와 같은 시나리오에서 잘 수행됩니다.
다른 응용 프로그램 시나리오 :E- 타입 철도 패스너 시스템은 고속 철도에 풍부한 사양 및 모델 .과 함께 광범위한 적용 가능성을 가지고 있으며, 고속 운전으로 인한 강력한 영향을 견딜 수 있습니다. 헤비로드 철도에서는 큰 차축로드 운송에 적응하기 위해 강한 좌굴 압력에 의존 할 수 있습니다. 일반 라인에서는 경제적이고 신뢰할 수있는 성능으로 일상적인 운영 요구를 충족시킬 수 있습니다. Urban Rail Transit에서는 다른 구성 요소와 협력하여 충격과 소음을 줄일 수 있습니다. 산악 지역과 같은 특수 지형 철도에서 구성 요소 매개 변수를 조정하여 철도의 제한 용량은 강화 될 수 있습니다 ({6}} NABLA 철도 패스너 시스템은 국제 철도 프로젝트, 특히 트랙 안정성과 패스너 시스템에 대한 엄격한 표준을 갖춘 고속 철도 구조에서 일반적으로 사용됩니다. 복잡한 근무 조건 .