국가 및 외국 표준 레일의 바닥 경사면과 적응의 차이
- National Standard Rails의 표준 레일 캔은 무엇입니까?
국가 표준 레일의 표준 레일 캔트는 1:20 (i {.} e ., 2 . 86도)는 휠 트레드가 레일 헤드 접촉 표면으로 최적의 위치를 유지할 수있게 해주 며, 이로 인해.....은 균일 한 하중 분배를 보장합니다. 패드 . 레일 캔트 편차는 ± 0 . 5도 내에서 제어해야합니다. 그렇지 않으면 휠 레일 접촉 응력 농도를 유발하고 마모가 가속화됩니다. 요구 사항을 충족시키기 위해 배치하는 동안 레일 캔트 측정 기기로 교정해야합니다.
- 외국 표준 레일의 레일 캔트는 국가 표준과 어떻게 다릅니 까?
유럽 표준 UIC 레일의 레일 캔트는 대부분 1:40 (1 . 43도)이며, 국가 표준보다 온화하고, 유럽 열차 휠 트레드의 디자인 . 미국 표준 Arema 레일에는 두 개의 레일 캐랜트가 있습니다. 1:40과 1:20, 1:40과 1:20, 1:40, 1:40은 1:40에 사용됩니다. 국가와 유럽 표준 사이의 1:30 (1.91도)의 레일 캔트는 고유 한 휠 레일 시스템에 적응합니다.
- 레일 차이가 발생할 수있는 휠 레일 문제는 무엇입니까?
외국 표준 레일이 국가 표준 레일 캔트를 직접 채택하면 휠 레일 접촉 지점이 설계 위치에서 벗어나 측면 힘이 15% -20% 증가하고 레일 사이드 마모가 가속화되며, 국가 표준 레일에 외국 표준 레일 캔트를 사용하여 휠 트레드 센터를 사용하여 레일 헤드 센터에 영향을 미치며, 수직선에 영향을 미치며, 수직선의 웨일우스 (Rail Head Wep)를 유발합니다. 삶 .
- 다른 표준 레일에 적응하도록 레일 캔트를 조정하는 방법은 무엇입니까?
예를 들어, 유럽 표준 레일을 국가 표준 레일 캔트에 적응할 때, 1:20 쐐기 패드를 선택할 때 . .과 같은 다른 경사면 .로 교체함으로써 조정을 달성 할 수 있습니다. 조정 된 레일 캔트는 총 스테이션으로 검사해야하며, 0.}}}}}}}}}}}}}}}} {}}}}}. 철도 캔트의 원활한 전환을 달성하고 휠 레일 충격을 피하려면 투표율, 맞춤형 복합 경사 패드가 필요합니다.
- 레일 캔트 조정에 대해 다른 라인 유형은 무엇입니까?
고속 철도는 고속 열차의 안정적인 휠 레일 접촉 . 헤비 렉스 레일이 레일 캔트가 대도시로드 하에서 휠 레일 강도를 스탠드로드 .에 견딜 수 있는지 확인한 후에 고속 열차의 안정적인 휠 레일 접촉 . 고속도로의 안정적인 휠 레일 접촉을 보장하기 위해 0 . 05 도의 편차가 가장 높은 레일 캔트 정확도 요구 사항을 가지고 있습니다. 곡선 레일은 원심력의 영향의 균형을 맞추기 위해 직선 섹션보다 0.1도 -0.2 정도가 될 수 없습니다.