외부 표준 레일의 치수 공차 및 트랙 레이어링 정확도
- 일반적인 외국 - 표준 레일에 대한 치수 공차 표준의 특성은 무엇입니까?
유럽 EN 표준은 레일 표면 높이의 일관성을 보장하고 휠과 레일 사이의 영향을 줄이기 위해 일반적으로 ± 0.5mm의 레일 높이 공차를 엄격하게 제어합니다. 미국 지역 표준은 레일 헤드 너비의 공차에 중점을 두며, 이는 ± 0.3mm 이내에 제어되어 우수한 휠 - 레일 접촉을 보장합니다. 일본 JIS 표준은 트랙 구조의 안정성 요구 사항을 충족시키기 위해 레일베이스 너비의 공차가 ± 0.8mm이어야합니다. 이 표준은 또한 철도 길이, 캠버 등의 치수 공차에 대한 자세한 규정을 가지고 있으며, 공차 범위는 레일 유형 및 응용 시나리오에 따라 조정됩니다.
- 치수 공차는 트랙 레이싱 정확도에 어떤 영향을 미칩니 까?
레일 높이 공차가 한계를 초과하면 레일 표면이 고르지 않아 열차가 지나갈 때 수직 진동을 일으켜 바퀴와 레일의 마모를 가속화하고 운전 안전에 심각한 영향을 미칩니다. 레일 헤드 너비의 공차가 요구 사항을 충족하지 않으면 휠 - 레일 접촉 면적이 감소하거나 고르지 않아 휠이 증가하고 레일 힘과 탈선 탈선 위험이 발생합니다. 레일베이스 너비의 공차가 너무 크면 레일과 슬리퍼 사이의 연결 안정성에 영향을 미쳐 트랙의 측면 변위가 발생하고 트랙 구조의 무결성을 파괴합니다.
- 외국 - 표준 레일의 치수 공차를 감지하는 방법은 무엇입니까?
캘리퍼와 같은 고정밀 측정 도구를 사용하여 레일 헤드의 너비와 레일베이스의 너비를 최대 ± 0.05mm의 정확도로 측정하십시오. 마이크로 미터를 사용하여 ± 0.01mm의 정확도로 레일 높이를 측정하십시오. 레일 길이의 경우 레이저 범위가 ± 1mm 이내에 제어되는 오류로 측정하는 데 사용됩니다. 레일의 캠버는 코드와 직선으로 측정됩니다. 지정된 코드 길이 (예 : 10m 코드)에서, 레일과 코드의 최대 sagitta는 측정되고 표준 허용 값과 비교되며 편차는 ± 1mm를 초과하지 않습니다.
- 트랙 배치 공정에서 외국 - 표준 레일의 치수 공차를 제어하는 방법은 무엇입니까?
레일이 현장에 들어가면 배치에 의한 치수 공차를 샘플링하고 감지하며 샘플링 비율은 10%이상입니다. 자격이없는 제품은 사용하지 못하게됩니다. 배치하기 전에 프레스 또는 들것을 사용하여 레일을 똑 바르게하여 표준 범위 내에서 레일의 캠버를 조정하십시오. 레이어링 프로세스 중에 트랙 측정 기기를 사용하여 레일 표면 높이 및 실제 시간의 게이지와 같은 매개 변수를 모니터링하십시오. 치수 편차가 발견되면 제 시간에 조정하십시오. 패스너의 압박감을 조정하고, 심 패드 등을 추가하여 트랙 레이싱 정확도가 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오.
- 외국 - 표준 레일의 치수 공차가 벗어날 때 치료 조치는 무엇입니까?
약간의 치수 편차 (예 : ± 0.8mm 이내의 높이 편차, ± 0.5mm 이내의 레일 헤드 너비 편차 및 ± 1.0mm 이내의 레일베이스 폭 편의)의 경우 레일 표면이 보정을 위해 연마 할 수 있지만, 연마의 양은 철도 강도에 영향을 미치지 않도록 엄격하게 제어되어야합니다. 위의 범위를 초과하는 것과 같은 큰 치수 편차의 경우 트랙을 레이어링하기 위해 레일을 제 시간에 교체해야합니다. 동시에 편차의 원인을 분석하십시오. 제조업체의 문제인 경우 시간에 대한 피드백 및 요청 정류; 운송 또는 보관이 부적절한 경우 해당 링크를 최적화하십시오.