외국 표준 레일의 치수 공차 및 국내 적응 조정

외국 표준 레일의 치수 공차 및 국내 적응 조정

• 외국 표준 레일의 일반적인 차원 공차의 특성은 무엇입니까?

유럽 표준 레일 (예 : UIC 시리즈)은 일반적으로 ± {{{0}}}}. 미국 표준 레일 (예 : Arema Standard)은 레일베이스 너비 (± 1. 0 mm)에 대한 공차 범위가 더 크지 만 레일 헤드 두께는 정확하게 제어되어 (± 0. 3mm) 휠 트레드 설계에 적응합니다. 일본 표준 레일은 교차 단면 대칭에주의를 기울이고, 레일 헤드의 양쪽에 경사각의 내성은 ± 0.5도에 불과하며, 이는 전국 표준 (± 1도)보다 더 엄격하며 작은 반경 곡선 섹션에 적합합니다. 러시아 표준 레일의 길이 내성은 ± 20mm이며, 이는 국가 표준 (± 10mm)보다 훨씬 크며 관절이 평평 해지도록 국내 배치 중에 차단해야합니다.

• 외국 표준 레일의 차원 공차는 국내 패스너 설치에 어떤 영향을 미칩니 까?

너무 작은 레일 높이 공차는 국내 탄성 클립 클램핑 력으로 불일치로 이어질 것입니다. 예를 들어, 유럽 표준 레일의 레일 높이 편차가 ± {{0}}. 너무 큰 레일베이스 폭 공차는 프레스 플레이트의 클램핑 효과에 영향을 미칩니다. 미국 표준 레일의 레일베이스 너비 편차가 ± 1.0mm 인 경우, 프레스 플레이트가 밀접하게 맞지 않을 수 있으며 개스킷을 추가하여 간격을 0.3mm 이하로 조정해야합니다. 너무 큰 길이의 공차는 고르지 않은 철도 관절 간격으로 이어질 것입니다. 러시아 표준 레일을 놓을 때 10 - 20 mm 관절 간격이 나타날 수 있으며, 과도한 충격을 피하기 위해 특별한 형태의 피쉬 플레이트를 사용해야합니다. 레일 헤드 크기 편차는 휠 - 레일 접촉에 영향을 미칩니다. 일본 표준 레일의 레일 헤드 두께 편차가 조정되지 않으면 휠 - 레일 접촉 응력이 15% - 20% 증가 할 수 있으며, 레일 헤드는 국내 휠에 적응해야합니다.

• 국내 트랙 구성 요소에 적응하기 위해 외국 표준 레일의 치수를 조정하는 방법은 무엇입니까?

과도한 레일 높이 편차가있는 외국 표준 레일의 경우 정밀 연삭 기술은 ± {{{0}}. 8mm 내에서 레일 높이 편차를 제어하는 데 사용되므로 국내 탄성 클립이있는 피팅 간격이 요구 사항을 충족합니다 (0. {3}}. 3mm). 레일베이스 너비가 너무 큰 외국 표준 레일의 경우, 레일베이스의 가장자리를 밀어 넣어 폭 편의를 ± 0. 5mm로 줄여 프레스 플레이트가 단단히 고정되도록합니다. 밀링 후, 항 - 녹 처리가 필요합니다. 과도한 길이 편차를 갖는 레일은 길이 편차가 10mm보다 작거나 같은지 확인하기 위해 고정 길이로 절단됩니다. 컷 엔드면의 수직 성은 관절의 단계를 피하기 위해 0.5도 내에서 제어됩니다. 일관되지 않은 레일 헤드 윤곽선이있는 외국 표준 레일의 경우 프로파일 그라인더는 레일 헤드 모양을 다듬는 데 사용되므로 국내 휠 트레드가있는 접촉 영역이 국가 표준 레일의 90% 이상에 도달하여 비정상적인 마모가 줄어 듭니다.

• 치수 조정 후 외국 표준 레일의 검사 표준은 무엇입니까?

레일 높이 및 레일베이스 너비와 같은 조정 된 주요 치수는 1 0 0%를 검사해야합니다. 레이저 직경 게이지는 측정에 사용됩니다. ± 0을 초과하는 편차를 가진 사람들은 국내 패스너와 적응성을 보장하기 위해 8mm를 조정해야합니다. 레일 헤드 프로파일은 프로파일 미터로 검사되며 국가 표준 프로파일과의 편차는 0. 3mm보다 작거나 동일해야합니다. 접촉 영역의 착용감이 강조 적으로 확인됩니다. 편차가 한계를 초과하면 보조 연삭이 필요합니다. 길이 편차는 ± 10mm 이내에 제어해야하며, 각 레일의 두 끝면의 평행은 0.5mm/m 이하이어야하며, 이는 배치 후 불규칙성을 피하기 위해 레벨로 감지됩니다. 조정 된 레일은 시험 설치 테스트를 거쳐야하며 국내 피쉬 플레이트 및 탄성 클립을 사용한 피팅 간격은 0.3mm 이하이어야합니다. 시험 설치 패스 속도가 100%에 도달 한 경우에만 배치로 사용할 수 있습니다.

• 다른 외국 표준 레일의 적응 조정 비용의 차이는 무엇입니까?

유럽 표준 레일은 엄격한 초기 공차와 작은 조정량을 가지고 있으며, 조정 비용은 톤당 약 300 위안의 조정 비용으로 주로 레일 헤드의 약간 연삭 및 탄성 클립의 적응에 사용됩니다. 미국 표준 레일은 톤당 약 500 위안의 비용으로 레일베이스를 밀고 레일 헤드를 조정해야하며 오랜 시간 (철도 당 약 30 분)이 걸립니다. 일본 표준 레일의 프로파일 조정은 가장 복잡하며, 톤당 800 위안의 비용으로 특수 연삭기가 필요하지만 조정 후 국내 휠 레일에 대한 적응성이 가장 좋습니다. 러시아 표준 레일은 주로 톤당 약 200 위안의 비용으로 절단되지만 재료 손실률은 오버 - 허용 부품을 차단해야하기 때문에 5% - 8%에 도달합니다.