1. 철도 스파이크는 성능을 향상시키기 위해 표면 처리가 필요합니까?
그렇습니다. 많은 철도 스파이크는 성능을 향상시키기 위해 표면 처리를받습니다. 일반적인 처리에는 녹에 대한 보호 층을 형성하는 아연 도금이 포함됩니다. 일부 스파이크는 뜨거운 - 딥 아연 도금을 더 두꺼운 코팅에 사용하여 가혹한 환경에서 부식 저항을 향상시킵니다. 합금 강철 스파이크의 경우, 경도를 높이기 위해 열처리가 적용될 수 있습니다. 표면 처리는 또한 설치 중 마찰을 줄여서 프로세스를 더 부드럽게 만듭니다. 이러한 치료법은 스파이크의 서비스 수명과 신뢰성을 크게 확장합니다.
2. 여객 철도와화물 철도에 사용되는 철도 스파이크의 차이점은 무엇입니까?
화물 열차가 더 무거운 짐을지고 있기 때문에화물 철도의 철도 스파이크는 일반적으로 합금 강과 같은 강도 재료로 만들어집니다. 그들은 종종 더 큰 압력을 견딜 수 있도록 더 두꺼운 직경과 같은 더 강력한 디자인을 가지고 있습니다. 여객 철도 스파이크는 여전히 강하면 필요한 경우 가벼운 중량을 우선시 할 수 있지만 강도는 - 속도 작동의 핵심으로 유지됩니다. 화물 철도 스파이크는 또한 빈번한 무거운 - 하중 마찰을 처리하기 위해 내마모성이 우수한 경향이 있습니다. 여객 철도 스파이크는 부드러운 놀이기구를위한 트랙 안정성을 유지하는 데 더 집중할 수 있습니다.
3. 철도 스파이크를 수동으로 설치할 수 있습니까? 아니면 기계가 필요합니까?
일반 철도 스파이크는 스파이크 해머를 사용하여 수동으로 설치할 수 있으며, 이는 작은 - 척도 또는 유지 보수 프로젝트에서 일반적입니다. 그러나 대규모 - 스케일 철도 건설의 경우 스파이크 드라이버와 같은 기계가 효율성을 향상시키는 데 사용됩니다. 나사 스파이크는 종종 더 빠르고 정확한 설치를 위해 전기 또는 공압 드라이버와 같은 전동 공구가 필요합니다. 수동 설치는 사소한 수리에 적합한 반면, 단단한 건설 일정을 충족하려면 기계가 필요합니다. 선택은 프로젝트 규모와 타임 라인에 따라 다릅니다.
4. 설치 중에 철도 스파이크가 파손되면 어떻게됩니까?
설치 중에 철도 스파이크가 파손되면 트랙 안정성에 영향을 미치지 않도록 즉시 제거해야합니다. 스파이크가 부러지면 적절한 고정을 제공 할 수 없으므로 제자리에두면 철도 이동이 위험합니다. 작업자는 스파이크 풀러와 같은 특수 도구를 사용하여 슬리퍼에서 깨진 부분을 추출합니다. 제거 후 동일한 유형 및 크기의 새 스파이크가 동일한 위치에 설치됩니다. 그런 다음 영역이 새 스파이크가 올바르게 고정되어 있고 레일이 올바르게 정렬되도록 검사됩니다.
5. 산악 철도에 사용하기 위해 설계된 철도 스파이크가 있습니까?
예, 산악 철도를위한 특수 철도 스파이크가 있습니다. 이 스파이크는 가파른 경사면과 산악 지역의 빈번한 회전을 처리하기 위해 Ultra - High - 강도 합금강으로 만들어집니다. 그들은 종종 더 강한 클램핑 력을 위해 고리 - 모양의 상단을 가지고 있으며, 곡선 트랙의 레일 이동을 방지합니다. 일부는 또한 산악 기후에서 수분에 저항하기 위해 - 부식 재료로 코팅되어 있습니다. 그들의 설계는 도전적인 지형에 적응하기 위해 안정성과 내구성을 우선시합니다.