고정 시스템 유형 및 속도 등급
WJ-7과 WJ-8 패스너 간의 적용 시나리오의 차이점은 무엇입니까?
WJ-7 패스너는 탄성 분리형으로, 숄더리스 설계 및 최대 속도 350km/h의 CRTS Ⅰ 슬래브 무도상 궤도에 적합합니다. 이는 앵커 볼트를 통해 횡력을 견디며 Wenfu 및 Harbin{7}}Dalian과 같은 많은 고속철도 노선에 적용되었습니다. WJ-8은 CRTS Ⅱ 및 Ⅲ 슬래브 선로에 적용되는 탄성 비분리형으로 선로 슬래브 숄더를 통해 횡력을 지탱합니다. 이 유형의 패스너는 구조가 간단하고 설치 효율성이 높기 때문에 베이징-상하이, 정저우-시안 및 기타 고속-철도에서 널리 사용됩니다. 두 가지의 핵심 차이점은 힘을 견디는 방식과 개조된 트랙 슬래브 유형에 있으며, 둘 다 350km/h 고속 작동의 안정성 요구 사항을 충족합니다.
Type IV 탄성바 패스너의 구조적 특성은 무엇입니까?
Type IV 탄성 바 패스너는 볼트가 없고 숄더가 없으며{0}}분리되지 않는 구조로, 최대 속도 250km/h의 Type IIIb 도상 궤도에 적합합니다. 이는 탄성 바, 절연 게이지 블록, 고무 베이스 플레이트 및 사전 매립된 철 시트로 구성되며 Type III 탄성 바 패스너를 기반으로 최적화되고 개선되었습니다. 설치 중에 볼트를 조일 필요가 없습니다. 탄성 막대의 꼬리는 특수 프레스 클램프를 사용하여 사전 내장된 철 시트의 총검에 눌러집니다. 게이지 조정 범위는 -8-+4mm이며 조정 수준은 1mm로 라인 미세 조정 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이 패스너는 구조가 간단하고 신뢰성이 높으며 Xiamen-Shenzhen High{11}}고속철도와 같은 프로젝트에 성공적으로 적용되었습니다.
패스너의 탄성 성능은 고속철도 운행에 어떤 영향을 미치나요?-
패스너의 탄성은 주로 탄성 바와 고무 베이스 플레이트에 의해 제공되며 이는 열차 운행의 부드러움과 편안함에 직접적인 영향을 미칩니다. 탄성이 좋으면 열차가 지나갈 때 진동과 충격을 흡수하여 휠-레일 마모를 줄일 수 있습니다. 탄성이 부족하면 궤도 슬래브와 노상에 진동이 전달되어 구조적 피로 손상이 악화됩니다. 고속철도 패스너의 노드 강성은 약 25kN/mm로 제어되어야 하며, 이는 선로 안정성을 보장할 뿐만 아니라 진동을 효과적으로 완충할 수 있습니다. 탄성 부품의 노화는 패스너 성능에 영향을 미치므로 탄성 바의 탄성과 베이스 플레이트의 상태를 정기적으로 점검해야 합니다. 고품질-탄성 성능은 고속철도의 안전하고 안정적인 운영을 위한 중요한 보증입니다.-
절연 게이지 블록의 핵심 기능은 무엇입니까?
절연 게이지 블록은 패스너 시스템의 주요 절연 구성요소로, G4 유형(일반 섹션)과 G4J 유형(조인트 섹션)으로 구분됩니다. 주요 기능은 트랙 절연 성능을 보장하는 것이며, 전류 누출이 신호 시스템에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 10⁸Ω 이상의 절연 저항이 필요합니다. 동시에 서로 다른 두께(단차 1mm)의 게이지 블록을 교체하여 게이지를 정확하게 조정하여 미세한 게이지 조정이 가능합니다. 절연 게이지 블록은 레일 베이스에 밀접하게 부착되어야 하며, 균일한 힘 지지를 보장하기 위해 두께 편차가 ±0.3mm 이내로 제어되어야 합니다. G4J 유형은 조인트 섹션에 사용되어 조인트의 특수한 힘 조건에 대처하고 게이지 안정성을 보장합니다. 이 구성요소의 품질은 선로 단열 및 기하학적 매개변수 정확도와 직접적인 관련이 있습니다.
패스너 설치 중에 볼트 토크를 엄격하게 제어해야 하는 이유는 무엇입니까?
볼트 토크는 패스너의 조임력을 보장하는 데 중요하며 다양한 유형의 탄성 바가 다양한 토크 표준에 해당합니다. 예를 들어, 유형 W1 탄성 바의 토크는 160N·m에서 제어되고 유형 X2의 경우 95N·m에서 제어되어야 합니다. 토크가 부족하면 탄성 막대가 느슨해집니다. 충분한 조임력으로 레일이 단단히 고정되어 열차 운행 중 변위를 방지하고 게이지 및 높이 안정성을 보장할 수 있습니다. 과도한 토크는 볼트 변형 또는 나사산 손상을 유발하여 패스너 서비스 수명 및 분해 유지 관리에 영향을 미칠 수 있습니다. 설치 시 반드시 보정된 토크 렌치를 사용해야 하며, 균일한 토크를 보장하기 위해 "가운데 먼저, 그 다음 양쪽" 순서로 조여야 합니다. 엄격한 토크 제어는 패스너 고장을 방지하고 라인 안전을 보장하는 핵심 프로세스입니다.