트랙 볼트/스핏을 위한 고강도 잠금 및 풀림 방지-기술
트랙 볼트의 핵심 등급 분류와 적용 가능한 액세서리 시나리오는 무엇입니까?
트랙 볼트는 강도에 따라 3가지 핵심 등급(8.8, 10.9 및 12.9 등급)으로 나뉘며 기능별로 일반 볼트, 절연 볼트 및 고강도 볼트로 분류되며 다양한 액세서리 잠금 시나리오에 적용됩니다.{4}} 등급 일반 볼트는 일반 철도의 주요 모델로 Type Ⅰ 탄성 스트립, 일반 철도 압력 플레이트 및 어류 플레이트에 적합하며 경제적인 비용으로 기본적인 잠금 요구 사항을 충족합니다.. 10.9 등급 단열 볼트는 고속철도용으로 특별하며 W2/X3 탄성 스트립, 고속철도 압력판 및 어류판에 적합하며 절연 코팅이 -전기 부식 방지 및 더 높은 잠금 토크. 12.9 등급의 고강도-강도 볼트는 산업용 및 광업용으로 특별하며{13}}중부하용 탄성 스트립, 산업 및 광업 압력판 및-적합합니다. 가장 강한 인장강도, 내충격성, 풀림방지 기능을 갖춘 피쉬플레이트입니다. 외국 표준 볼트는 UIC/BS/AREMA 모델로 구분되며 해당 외국 표준 액세서리와 함께 사용되며 강도 등급은 국제 표준과 동기화되어 국경을 넘는 프로젝트에 적용됩니다.{17}}
트랙 스파이크의 핵심 유형과 주요 설치 및 수정 기술 포인트는 무엇입니까?
트랙 스파이크는 나사 스파이크, 내장형 스파이크, 목재 침목 스파이크 및 절연 스파이크의 네 가지 유형으로 구분되며 나사 스파이크는 편리한 설치 및 안정적인 잠금 기능을 갖춘 콘크리트 침목 레일 고정에 적합한 주류 모델입니다. 스크류 스파이크는 나사산 정밀도가 높은 콜드 헤딩 공정으로 만들어지며 슬라이딩 와이어 없이 침목 내장 슬리브에 나사로 조여지며 고정 강도를 보장하기 위해 조임 깊이가 150mm 이상입니다. 내장된 스파이크는 침목에 사전 주조되어-고속 철도 밸러스트가 없는 선로 침목에 적합하며 위험을 느슨하게 하지 않고 더욱 단단하게 고정하며 고속 주행 시나리오에 적합합니다.- 목재 침목 스파이크는 뾰족한 디자인으로 목재 침목에 적합하며 운전 후 잠긴 레일로 주로 오래된 공장 트랙에 사용됩니다. 절연 스파이크에는 절연 슬리브가 있으며, 신호 오류를 유발하는 스파이크 전도를 방지하기 위해 고속 철도 선로 회로에 적합합니다. 절연 저항은 5×10^6Ω 이상입니다.
볼트/스파이크의 핵심 재료 요구 사항과 기계적 성능 지표는 무엇입니까?
트랙 볼트의 핵심 재료는 45# 고품질 탄소강과 40Cr 합금강이고 스파이크는 20MnTiB 합금강이며 모두 우수한 인장 및 전단 저항을 갖춘 트랙용 특수 고강도 재료입니다.. 8.8 등급 볼트 재료는 인장 강도가 800MPa 이상이고 항복 강도가 640MPa 이상인 45# 강철이며 기본 잠금 응력 요구 사항을 충족합니다. 일반 철도 부속품의. 10.9/12.9 등급 볼트 재료는 40Cr 합금강, 10.9 등급 인장 1040MPa 이상, 12.9 등급 인장 1220MPa 이상이며 고속-철도/중형-고강도 잠금 장치에 적합합니다. 스파이크 재료 인장 강도가 900MPa 이상인 20MnTiB 합금강, 15도 냉간 굽힘 후 균열 없음, 나사 결합 및 잠금 후 변형 없음, 내마모성 및 녹 저항성. 볼트/스파이크 표면 용융 아연 도금 부식 방지 코팅 처리 80μm 이상, 염수 분무 저항 500시간 이상, 습한 환경에서도 녹이 발생하지 않고 파손되지 않습니다.
볼트/스파이크 설치 및 잠금을 위한 코어 토크 사양과{0}}풀림 방지 조치는 무엇입니까?
볼트 잠금 토크는 강도 등급, 8.8등급 토크 350-400N·m, 10.9등급 500-550N·m, 12.9등급 600-650N·m, 토크 편차 ±5% 이하, 슬라이딩 와이어 없이 균일한 힘에 따라 엄격하게 구현됩니다. 스파이크 설치에는 토크가 필요하지 않습니다. 나사 스파이크는 조여질 때까지 내장 슬리브에 나사로 고정됩니다. 나사를 조인 후 느슨해지지 않았는지 확인하고 스파이크 헤드가 베이스 플레이트에 맞을 때까지 목재 침목 스파이크를 구동합니다. 볼트의 핵심 풀림 방지 조치는 스프링 와셔 및 잠금 너트를 설치하는 것이며, 고속철도 볼트에는 나사 고정 접착제를 추가로 코팅하고, 산업용 및 광산용 볼트에는 풀림 방지 및 진동 방지 개스킷을 추가하여 풀림 방지 개스킷을 추가합니다. - 잠금 및 나중에 분해를 용이하게 하기 위해 설치 중에 볼트 나사산에 소량의 윤활 그리스를 도포하여 나사산 부식과 고착을 방지합니다. 잠금 후 토크 표시를 하고, 매달 토크를 검사 및 재테스트하고, 약화되면 적시에 보충하고 조여 장기적인 잠금 효과를 보장합니다.
사용 중인 볼트/스파이크의 일반적인 결함 및 유지 관리 조치는 무엇입니까?
사용 중인 볼트/스파이크의 일반적인 결함으로는 슬라이딩 와이어, 파손, 녹, 느슨해짐 및 절연 실패 등이 있으며, 모두 주요 선로 안전 위험이므로 즉각적인 가동 중단 처리가 필요합니다. 볼트 슬라이딩 와이어는 토크가 표준을 초과하거나 스레드 마모입니다. 슬라이딩 와이어 볼트를 제거하고 동일한 사양의 새 볼트로 교체하고, 스레드 구멍을 수리하고, 표준 토크에 따라 다시 -잠금하여 슬라이딩 와이어가 다시 발생하지 않도록 하세요. 볼트/스파이크 파손은 과부하 또는 재료 결함이므로 새 것으로 교체하는 동시에 라인 하중을 확인하고, 중부하 구간에 대해 12.9 등급 볼트를 업그레이드하고{4}} 응력 지점을 강화합니다. 녹은 코팅이 벗겨지고 습기가 생기며, 녹을 제거하고-방청유를 다시 코팅하고, 해안 부분의 스테인레스 스틸 볼트/스파이크를 교체하여 부식 방지 수명을 연장합니다.- 풀림은 토크 감쇠 또는 풀림 방지 실패를 의미하며, 표준 토크로 다시 조이고 풀림 방지 액세서리를 업그레이드하고 검사 빈도를 높입니다. 고속-철도 볼트 절연 실패는 코팅 손상을 의미합니다. 절연 볼트를 교체하고 선로 회로 실패를 방지하기 위해 표준까지 절연 저항을 테스트합니다.