1. 헤비 폴 철도의 고정 시스템은 어떻게 동적 충격 하중을 처리합니까?
Heavy-haul systems (axle loads >30 톤) 사용 :
높은 스티프 패드반복적 인 충격으로 압축에 저항합니다.
듀얼 스프링 클립(탄성의 두 층) 충격을 흡수합니다.
두꺼운베이스 플레이트(12-16 mm) 농축 하중을 분배합니다.
클립 간격이 증가했습니다(함께 가깝게) 지지대 사이의 레일 굽힘을 방지합니다.
2. 고정 시스템에서 안티 크리프 장치의 역할은 무엇입니까?
반 커피 장치 (예 : 레일 앵커) 종단 철도 이동을 방지합니다.
트랙션/제동력 (밀기/당기기 레일).
비 CWR 트랙에서 열 팽창/수축.
그것들은 레일과 침목 사이에 설치되어 레일을 단단히 움켜 쥐고 약간의 측면 이동을 허용합니다. Rail Creep 내리막 길이 위험 인 가파른 그라디언트에서 중요합니다.
3. 해안 철도의 고정 시스템은 어떻게 바닷물 부식에 저항합니까?
해안 패스너 사용 :
이중 스테인리스 스틸클립 및 볼트의 경우 (22% Cr, 5% Ni) (소금 스프레이에 저항).
EPDM 고무 패드(바닷물 분해에 내성).
세라믹 절연체(말이되지 않은 것은 소금 유입을 피합니다).
정기적 인 청소(담수 세척) 부식을 가속화하는 소금 침전물을 제거합니다.
4. 탄성과 강성 레일 패드의 차이점은 무엇입니까?
탄성 패드(고무, 폴리 우레탄)는 부하에서 압축되어 진동 및 소음을 흡수합니다. 승객 및 고속 라인에 사용됩니다.
강성 패드(금속 또는 단단한 플라스틱)는 최소한의 압축을 제공하여 편안함보다 하중 분포를 우선시합니다. 트래픽이 느리고 무거운 산업 트랙에서 사용됩니다.
탄성 패드는 레일과 휠 수명을 연장합니다. 강성 패드는 저렴하지만 마모 속도를 높입니다.
5. 유산 증기 철도의 고정 시스템은 어떻게 목조 침목을 수용합니까?
유산 시스템 사용 :
철 스파이크(볼트 vs. 볼트) 목재 침목에 레일을 부착합니다 (전통적인 방법).
플레이트 패스너(주철) 레일과 침목 사이의 하중을 분배하기 위해 (목재는 콘크리트보다 덜 단단합니다).
정기적 인 재 파이킹(6-12 개월마다) 나무가 줄어들거나 부풀어 오면 스파이크가 느슨해집니다.
타르 임신 패드(고무의 역사적인 대안) 레일 수분에서 목재 부패를 줄이기위한.