스틸 레일은 겨울 유지 보수에 사용되는 제설기와 어떻게 상호 작용합니까?

제설고는 맑은 레일을 풀지 만 오용하면 손상 될 수 있습니다.

쟁기 디자인: 블레이드는 레일을 최소한으로 긁을 수있는 부드러운 강철 (레일보다 낮은 경도)으로 만들어졌습니다.

조정 가능한 높이: 블레이드는 직접 접촉을 피하기 위해 레일 헤드 위로 1-2mm로 설정됩니다.

느린 속도: 쟁기가 작동합니다<10 km/h to reduce impact force.

추후 검사: 닉이나 찌그러짐을 확인하십시오.<0.5mm deep.

레일 스틸과 휠 스틸은 서로를 보완하도록 설계되었습니다.

레일 스틸: 강도를 위해 더 높은 탄소 (0.6–0.8%)로 마모에 저항하기 위해 더 단단한 (300–400 HB).

휠 스틸: 연성에 대한 탄소 (0.4–0.6%) 및 더 많은 망간 (1.0–1.5%)으로 충격을 흡수하기 위해 더 강한 (250–300 HB).

이 균형은 두 구성 요소가 동일한 속도-소프터 휠에서 착용하는 것을 방지하지만 레일보다 교체하기 위해 더 저렴합니다.

스 트래들 캐리어 (컨테이너를 이동하는 데 사용)는 강한 측면 힘을 가해 (레일을 옆으로 밀어 넣음). 터미널 레일 :

더 넓은베이스: 150–200mm 너비 (vs {. 110 - 메인 라인의 경우 130mm).

콘크리트 집적: 레일은 콘크리트로 설정되어 움직임을 방지합니다.

무거운 의무 패스너: 측면 압력에 저항하기 위해 슬리퍼 당 이중 클립.

빈번한 검사: 스트레스가 높기 때문에 Rail Shift Weekly (다른 선의 월간)를 확인하십시오.

철도 온도는 표면 경도를 변경하여 마찰에 영향을 미칩니다.

콜드 레일 (<10°C): 단단한 표면은 마찰이 증가하여 (계수 ~ 0.45) 트랙션을 개선하지만 마모가 가속화됩니다.

Hot rails (>30도): 약간 부드러운 표면은 마찰을 줄이고 (계수 ~ 0.35) 마모를 낮추지 만 슬립 위험이 증가합니다.

철도는 극한의 온도에서 속도 제한 조정 : 추운 날씨의 속도가 느려져 마모를 줄입니다. 더운 날씨에 미끄러짐을 방지하기 위해 샌딩을 증가시킵니다.

현대 레일은 마지막 30+ 년; 19 세기 철도는 5-10 년마다 교체가 필요했습니다.