1. 헬리컬 스프링 직경은화물 철도에서의 성능에 어떤 영향을 미칩니 까?
더 큰 직경의 헬리컬 스프링 (35–40mm)은화물 부하를 더 잘 분배하여 헤비락 하중 아래 처짐을 방지합니다. 더 작은 직경 (25–30mm)은 가벼운화물, 강도 및 체중의 균형을 잡는 데 사용됩니다.
2. 복합 스프링이 강철 시스템에 비해 경전철 시스템에 이상적인 이유는 무엇입니까?
복합 스프링은 강철보다 30-40% 가볍기 때문에 경전철의 에너지 효율이 향상됩니다. 또한 진동 전달을 줄이고 승객의 안락함을 향상 시키면서도 여전히 많은 경전철 작업을 견딜 수 있습니다.
3. 승객 및화물 레일 응용 프로그램의 봄 강성 등급은 어떻게 다릅니 까?
여객 레일 스프링은 50-100 N/mm의 등급을 가진 강성 (부드러운 승차감)을 가지고 있으며,화물 레일 스프링은 무거운 하중을 처리하고 안정성을 유지하기 위해 더 단단합니다 (100–150 N/mm).
4. 좁은 게이지 대 표준 게이지 철도를 위해 잎 스프링에 어떤 크기의 변화가 있습니까?
좁은 게이지 철도를위한 잎 스프링은 짧은 공간 (1.2–1.5m)이 짧고 (1.2–1.5m) 제한된 공간에 맞게 얇고 표준 게이지 잎 스프링은 더 길고 (1.8–2.0m) 더 두껍고 더 넓은 레일 하중을 분배합니다.
5. 스테인레스 스틸 스프링은 추운 기후에서 탄소강과 비교하여 어떻게 작동합니까?
스테인레스 스틸 스프링은 부서지기 쉬운 골절을 피하면서 영하 온도 (-40도)의 유연성을 유지합니다. 추운 날씨에는 탄소강 스프링이 단단 해져 스프링과 레일의 마모가 증가 할 수 있습니다.