A 레일 패드레일과 베이스플레이트 또는 침목 사이에 삽입됩니다. 레일패드는 침목의 피로균열을 중재할 수 있는 탄성이나 점탄성 때문에 철도체결시스템에 도입된다. 규칙적인 움직임과 불규칙한 움직임 모두에서 휠이나 레일 충격으로 인한 동적 응력이 약화됩니다.
철도 패드는 어떻게 작동합니까?
철도 패드는 레일과 침목 사이의 탄성 완충 장치 역할을 하며, 충격 흡수, 진동 완화, 하중 분산, 마모/소음 방지 기능을 제공합니다. 쿠션층을 제공하고 특수 고무 또는 폴리우레탄을 사용하여 열차 통과 시 강한 힘을 관리하여 보다 부드럽고 조용하며 내구성이 뛰어난 선로를 만듭니다.
주요 기능
- 충격 흡수: 바퀴의 충격을 완화하여 레일과 침목이 손상될 수 있는 직접적인-강한 접촉-을 방지합니다.
- 진동 및 소음 제어: 진동을 흡수하여 주변 지역의 트랙 소음을 줄이고 승객의 편안함을 향상시켜 트랙 요소가 풀리는 것을 방지합니다.
- 하중 분산: 열차의 무거운 하중을 침목의 넓은 표면적에 분산시켜 응력 집중과 피로를 방지합니다.
- 마모 방지: 레일이 침목에 마찰 및 연삭되는 것을 방지하여 마모 및 압착을 유발하는 방패 역할을 합니다.
- 전기 절연: 일부 패드는 신호 시스템에 중요한 전기 절연을 제공합니다.
철도 패드의 동결{0}}융해 저항은 어떻게 테스트되나요?
철도 패드 동결{0}}융해 저항성은 기후 챔버에서 패드(또는 패드의 표본)를 빠르고 반복적으로 동결-해동 주기를 거치고, 초음파 속도, 질량/치수 변화, 공진 주파수 및 잔류 강도를 사용하여 열화를 모니터링하고, 종종 ASTM C666 또는 GB/T50082와 같은 표준을 따르고, 균열, 박리, 기계적 특성 변화와 같은 열화를 측정하여 테스트합니다.
- 동적 계수: 기본 주파수(횡방향 진동)를 측정하여 내부 손상을 나타내는 상대 동적 탄성 계수를 계산합니다.
- 초음파 펄스 속도(UPV): 재료를 통한 펄스 속도 변화를 추적하여 미세-균열을 감지합니다.
- 무게 및 치수: 주기에 따른 질량 손실 및 치수 변화(길이, 부피)를 기록합니다.
- 육안 검사: 스케일링이나 박리(콘크리트) 또는 균열/찢김(고무 패드)과 같은 표면 손상을 확인합니다.
- 잔류 강도: 기계적 특성 손실을 평가하기 위해 사이클 후 분할 인장 테스트를 수행합니다.
레일 탄성 패드에 저온이 미치는 영향은 무엇입니까?
저온에서는 레일 탄성 패드가 만들어집니다.더 뻣뻣한, 진동과 충격을 흡수하는 능력이 감소하여 트랙 탄성이 감소하고 소음(구르기 소음)이 증가하며 승차감과 차량{0}}트랙 상호 작용에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 특히 패드의 유리 전이 온도(Tg) 미만에서는 더욱 부서지기 쉽고 감쇠가 적은 상태로 이어질 수 있습니다. 특히 NR(천연 고무) 및 EPDM과 같은 재료에서 눈에 띄는 이러한 강성 증가는 더 높은 동적 응력을 유발하여 극한의 추위에서 선로 구성 요소 고장 위험을 잠재적으로 증가시킬 수 있습니다.
GNE 레일고속-철도, 일반-철도 및 크레인을 위한 다양한 유형의 탁월한 탄성 레일 패드를 제공합니다. 특히 고무, EVA, TPEE, HDPE로 만들어진 레일 패드는 고객에게 큰 인기를 얻고 있습니다. 우리의 철도 고무 패드는 UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs 등과 같은 레일에 맞습니다. 우리는 생산 라인에 130세트 이상의 기계를 보유하고 있으며 연간 최대 2000,000개의 레일 패드 생산 능력에 도달할 수 있습니다. 우리는 다양한 레일 패드와 기타 트랙 자재를 경쟁력 있는 가격으로 제공합니다.