그만큼홈이 있는 고무 밑창 플레이트철도 애플리케이션에 탁월한 성능과 내구성을 제공하도록 설계되었습니다. 고품질-고무로 제작되었습니다. 무광택 표면 처리로 마찰이 줄어들고 미적 매력이 향상되며, 홈이 있는 디자인은 뛰어난 그립감과 안정성에 기여합니다. 블랙 색상은 전문적인 외관을 제공할 뿐만 아니라 다양한 철도 설정에도 잘 어울립니다. 효과적인 충격 흡수 및 진동 완화를 위해 설계된 이 밑판은 철도 선로의 수명과 안전성을 향상시키는 데 이상적입니다.
홈이 있는 고무 레일 패드의 사양
| 박사 아니오 | 6mm GRSP-RDSO-RT-3073,RT-3711,RT-4107,RT-4218 60kg 리알 1인치 ~ 12,RT-4865 60kg 리알 1인치 8.5,RT- 198-6203 및 RT-6204 등. |
| 기준 | RDSO |
| 모양 | 직사각형 |
| 애플리케이션 | 산업용 |
| 경도 | 75~85 해안 A |
| 재료 | 고무 |
| 최소 주문 수량 | 2500개 |
홈이 있는 고무 밑창의 두께는 얼마나 됩니까?
GRSP(그루브 고무 밑창 플레이트)는 철도 응용 분야에 따라 다양한 두께를 가지지만 일반적인 표준 두께에는 6mm, 6.2mm, 10mm가 포함되며 다양한 유형의 침목 및 레일에 자주 사용되며 PSC 침목 및 복합 버전에는 10mm가 자주 선택됩니다. 일부 특수 나일론-보강 패드는 브릿지 용도에 따라 5mm에서 최대 30mm 이상까지 훨씬 더 두꺼울 수 있습니다.
일반적인 두께 및 용도
- 10mm: 표준 PSC(Prestressed Concrete) 침목 및 특정 복합재 적용 분야에 매우 일반적입니다.
- 6mm 및 6.2mm: 표준 두께도 승인되었으며, 종종 합성 또는 특정 레일 섹션에 사용됩니다.
- 두꺼운 패드(5mm - 30mm+): 탄성 패드, 교량 용도 또는 고하중 영역에 사용되며 때로는 나일론 보강재도 사용됩니다.
두께에 영향을 미치는 주요 요소
- 슬리퍼 유형: 다양한 침목(콘크리트, 목재)에는 최적의 하중 분산을 위해 다양한 패드 두께가 필요합니다.
- 레일 섹션: 더 무거운 레일 섹션(예: 60kg)은 특정 GRSP를 사용할 수 있습니다.
- 적용 분야: 브리지 패드 또는 특수 트랙 구성 요소에는 다양한 요구 사항이 있습니다.
홈이 있는 고무 밑창의 장점
- 진동 및 소음 감소: 고무 소재와 디자인은 무거운 하중(예: 기차나 기계)으로 인한 충격과 진동을 흡수하여 더 조용하고 부드러운 작동을 제공합니다.
- 내구성 및 수명: 마모, 부식 및 풍화에 대한 고무의 고유한 저항성과 마찰을 최소화하는 홈이 있는 디자인이 결합되어 밑창 플레이트와 보호되는 구성 요소의 수명이 연장됩니다.
- 하중 분산: 무거운 하중을 고르게 분산시켜 콘크리트 침목과 같은 기본 구조물에 가해지는 응력을 줄여줍니다.
- 안전: 통로, 계단, 기계 주변에서 미끄러지거나 넘어지는 것을 방지하여 작업장의 안전을 크게 향상시킵니다.
GNE 레일고속-철도, 일반-철도 및 크레인을 위한 다양한 유형의 탁월한 탄성 레일 패드를 제공합니다. 특히 고무, EVA, TPEE, HDPE로 만들어진 레일 패드는 고객에게 큰 인기를 얻고 있습니다. 우리의 철도 고무 패드는 UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs 등과 같은 레일에 맞습니다. 우리는 생산 라인에 130세트 이상의 기계를 보유하고 있으며 연간 최대 2000,000개의 레일 패드 생산 능력에 도달할 수 있습니다. 우리는 다양한 레일 패드와 기타 트랙 자재를 경쟁력 있는 가격으로 제공합니다.