오버헤드 크레인 레일을 올바르게 설치하는 것이 왜 중요합니까?
오버헤드 크레인 레일 설치는{0}}고가 활주로 구조와 리프팅 장비의 안전성, 효율성 및 수명에 직접적인 영향을 미치는 고정밀 엔지니어링 작업입니다. 고가 선로는 크레인의 기울어짐, 과도한 휠 마모 및 위험한 구조적 진동을 방지하기 위해 엄청나게 엄격한 공차가 필요합니다.
철도 및 크레인 트랙 산업 분야에서 세계적으로 인정받는 제조업체로서,GNE 레일최첨단 제조 시설과 대규모 생산 능력을 활용하여{0}}완벽한 고가 설치를 위해 설계된 프리미엄 크레인 레일을 제공합니다. 우리는 단순히 강철을 압연하는 것이 아닙니다. 우리는 포괄적인 트랙 솔루션을 제공합니다. GNEE RAIL이 생산하는 모든 레일은 엄격한 품질 관리를 거쳐 뛰어난 직진성과 치수 정확도를 보장합니다.
GNEE RAIL은 다양한 유형의 크레인 레일을 제공할 수 있습니다.
| 레일 유형 | A (mm) |
B (mm) |
C (mm) |
무게 (kg/㎡) |
PDF를 다운로드하려면 클릭하세요. |
|---|---|---|---|---|---|
| 레일 A 45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 | 레일 A 45 |
| 레일 A 55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 | 레일 A 55 |
| 레일 A 65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 | 레일 A 65 |
| 레일 A 75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 | 레일 A 75 |
| 레일 A 100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 | 레일 A 100 |
| 레일 A 120 | 120 | 105 | 220 | 100 | 레일 A 120 |
| 레일 GCR 108 | 2×610 | 100 | 263 | 107,9 | 레일 GCR 108 |
| 레일 A150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 | 레일 A150 |
| 레일 MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE | 63,5 | 127 | 127 | 51,59 | 레일 MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE |
| 레일 MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE | 65,1 | 131,8 | 131,8 | 52,09 | 레일 MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE |
| 레일 MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE | 76,2 | 146 | 131,8 | 66,97 | 레일 MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE |
| 레일 CR 73 | 100 | 135 | 140 | 73,3 | 레일 CR 73 |
| 레일 부인 73 – AS 73 | 70 | 157 | 146 | 73,63 | 레일 부인 73 – AS 73 |
| 레일 MR 77 – 5A | 100 | 100 | 200 | 77 | 레일 MR 77 – 5A |
| 레일 MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 84,83 | 레일 MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE |
| 철도 부인 86 | 102 | 102 | 165 | 85,6 | 철도 부인 86 |
| 레일 MRS 87 A – PRI 85 R | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 | 레일 MRS 87 A – PRI 85 R |
| 레일 MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE | 102,4 | 152,4 | 152,4 | 86,8 | 레일 MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE |
| 레일 CR 100 | 120 | 150 | 155 | 100,2 | 레일 CR 100 |
| 레일 부인 125 | 120 | 180 | 180 | 125 | 레일 부인 125 |
| 레일 MR 151 – PR 7 | 150 | 150 | 220 | 151,3 | 레일 MR 151 – PR 7 |
| 레일 부인 221 | 220 | 160 | 220 | 221,4 | 레일 부인 221 |
| 철도 KP 70 – GOST: 4121-96 | 70 | 120 | 120 | 46,1 | 철도 KP 70 – GOST: 4121-96 |
| 레일 KP 80 | 80 | 130 | 130 | 59,81 | 레일 KP 80 |
| 철도 KP 100 | 100 | 150 | 150 | 83,09 | 철도 KP 100 |
| 레일 KP 120 | 120 | 170 | 170 | 113,5 | 레일 KP 120 |
| 레일 KP 140 | 140 | 170 | 170 | 141,7 | 레일 KP 140 |
| 철도 ISCR 80 – IS:3443-80 | 80 | 130 | 130 | 64,2 | 철도 ISCR 80 – IS:3443-80 |
| 철도 ISCR 100 | 100 | 150 | 150 | 89 | 철도 ISCR 100 |
| 철도 ISCR 120 | 120 | 170 | 170 | 118 | 철도 ISCR 120 |
| 철도 ISCR 140 | 140 | 170 | 170 | 147 | 철도 ISCR 140 |
| 레일 QU 70 – YB/T5055-93 | 70 | 120 | 120 | 52,8 | 레일 QU 70 – YB/T5055-93 |
| 레일 QU 80 | 80 | 130 | 130 | 63,7 | 레일 QU 80 |
| 레일 QU 100 | 100 | 150 | 150 | 89,1 | 레일 QU 100 |
| 레일 QU 120 | 120 | 170 | 170 | 118,1 | 레일 QU 120 |
| 레일 SP 120 | 120 | 170 | 170 | 118,28 | 레일 SP 120 |
여기를 클릭하세요GNEE RAIL의 자세한 제품 카탈로그를 얻으려면
오버헤드 크레인 레일을 설치하는 방법은 무엇입니까?
1. 활주로 빔 검사 및 준비
오버헤드 크레인 레일은 일반적으로 높은 강철 대들보 또는 철근 콘크리트 빔에 설치됩니다. 레일을 들어 올리기 전에 활주로 빔을 꼼꼼하게 검사해야 합니다. 엔지니어는 레이저 레벨링 장비를 사용하여 빔의 높이, 범위 및 수평 직진성을 확인해야 합니다. 강철 대들보의 경우 용접 레일 클립의 적절한 표면을 보장하기 위해 상단 플랜지에서 녹, 그리스 및 잔해물을 철저히 청소해야 합니다. 빔의 구조적 편차는 레일로 직접 전달되어 나중에 심각한 작동 문제를 야기합니다.
2. 연속 고무 패드 배치
무거운 오버헤드 크레인으로 인해 발생하는 강렬한 진동과 소음을 최소화하기 위해 강철-보강 탄성 고무 패드가 활주로 빔 중앙을 따라 연속적으로 배치되는 경우가 많습니다. 이 패드는 레일 베이스 바로 아래에 위치합니다. 이는 동적 충격 하중을 흡수하여 활주로 대들보를 피로로부터 보호할 뿐만 아니라 빔 표면의 경미하고 국부적인 불균일성을 보상하는 데도 도움이 됩니다.
3. 호이스팅 및 초기 레일 위치 지정
무거운 크레인 레일(예: QU 시리즈 또는 DIN 536 시리즈)을 공중으로 10~30m 들어 올리려면 엄격한 안전 프로토콜과 동기화된 리프팅 장비가 필요합니다. 긴 강철 레일이 자체 무게로 인해 영구적으로 구부러지는 것을 방지하려면 여러 리프팅 지점이나 특수 스프레더 빔을 사용해야 합니다. 일단 올라가면 레일은 고무 패드 위로 조심스럽게 내려져 임시로 제자리에 고정됩니다.
4. 트랙 정렬 및 게이지 조정
이것은 설치의 가장 중요한 단계입니다. 두 개의 평행한 고가 레일-트랙 폭 또는 게이지로 알려진-정확한 거리는 크레인의 바퀴 폭과 완벽하게 일치해야 합니다. 측량사는 경위와 레이저 정렬 도구를 사용하여 레일 위치를 지정합니다. 게이지 편차에 대한 허용 오차는 매우 엄격하여 종종 ±3mm ~ ±5mm로 제한됩니다. 게이지가 너무 넓거나 너무 좁으면 오버헤드 크레인이 "크랩"(대각선으로 작동)하여 몇 주 안에 휠 플랜지와 레일 헤드를 갈아낼 수 있는 심각한 마찰을 일으킵니다.
5. 레일 조인트 연결하기
연속적인 트랙을 형성하려면 오버헤드 크레인 레일을 연결해야 합니다. 두 가지 기본 방법이 있습니다.
- 알루미노열 용접: 중형 및 대형{0}} 크레인의 경우 테르밋 용접 공정을 사용하여 레일 끝을 함께 용접하여 CWR(연속 용접 레일)을 만듭니다. 그런 다음 용접부는 완벽하게 매끄럽게 연마됩니다. 이는 조인트 틈을 없애고 진동-이 없는 이동을 보장하고 크레인 휠의 수명을 연장합니다.
- 볼트 체결식 피쉬플레이트(조인트 바): 더 가벼운- 작업을 위해 특수 스플라이스 바가 레일 끝에 미리 뚫은- 구멍을 통해 볼트로 고정됩니다.
6. 레일 클립 고정
완벽하게 정렬되면 레일은 내구성이 뛰어나고 조정 가능한 크레인 레일 클립을 사용하여 활주로 빔에 영구적으로 고정됩니다.
- 강철 대들보의 경우 클립 베이스는 일반적으로 대들보에 직접 용접됩니다. 가황 고무 노즈가 장착된 클립의 상부는 레일 플랜지에 볼트로 고정됩니다.
- 콘크리트 빔에서는 클립이 미리 내장된{0}}앵커 볼트나 바닥판을 사용하여 고정됩니다.
이러한 고정 시스템을 사용하면 나중에 게이지를 미세 조정할 수 있도록 약간의 측면 조정이 가능하며{0}}강력한 측면 하중으로부터 레일을 고정하기 위해 엄청난 하향 조임력을 적용할 수 있습니다.
오버헤드 크레인 레일 설치 시 주의사항
- 크레인의 톤수와 스팬을 기준으로 적절한 크레인 레일을 선택하십시오.
- 두 레일 모두 수평으로 설치해야 합니다. 한 레일이 다른 레일보다 일관되게 높으면 오버헤드 크레인이 아래쪽으로 이동하는 경향이 있어 레일에 가해지는 횡력이 증가하고 크레인 이동 중에 "레일 갉아먹음"이 발생하여 크레인 사고로 이어질 수 있습니다.
- 두 레일 사이의 스팬 오차는 10mm 이내로 제어되어야 합니다. 짧은 이동거리의 경우 3mm 이내로 조절되어야 합니다.
- 레일은 어판을 사용하여 연결하고 볼트로 고정해야 합니다. 직접 용접은 허용되지 않습니다.
- 레일 조인트 사이의 간격은 일반적으로 1~2mm가 되어야 합니다. 추운 지역에서는 열 팽창 및 수축으로 인해 4~6mm의 온도 보상 간격을 고려해야 합니다.
- 레일은 압력판과 볼트를 사용하여 크레인 빔에 고정해야 합니다. 직접 용접은 허용되지 않습니다.
- 안전한 작동을 보장하려면 설치 중에 안전 의식을 높여야 합니다.
GNEE RAIL은 오버헤드 크레인 트랙이 응집력 있는 기계 시스템이라는 점을 깊이 이해하고 있습니다. 롤링 고정밀-레일부터 정확히 일치하는 용접 가능한 클립, 연속 탄성 패드 및 조인트 바 제조에 이르기까지,GNE 레일100% 통합된 플러그{1}}앤드플레이 솔루션을 제공합니다. 우리는 정밀한 정확한 길이 절단, 각도 베벨링, 사전 드릴링과 같은 맞춤형 2차 가공도 제공합니다.-우리 시설에서는 높은 설치 시간과 인건비를 대폭 절감합니다.
특별한 사용자 정의 요구 사항을 다음으로 보내십시오.그니.