금속철도 나사 스파이크레일 타이 플레이트를 고정하거나 강철 레일을 고정하는 데 사용되는 대형 금속 나사입니다. 금속 철도 나사 스파이크는 침목에 뚫린 구멍에 고정됩니다. 금속 철도 나사 스파이크는 특정 지리적 요구 사항에 따라 나사산 프로필, 길이, 직경 및 드라이브 헤드가 다양할 수 있습니다. 금속 철도 나사 스파이크보다 제조 비용이 더 많이 듭니다.개 스파이크또는 개 손톱이지만 고정력이 더 크다는 장점이 있습니다. 도그 스파이크의 약 2배이며 스프링 와셔와 함께 사용할 수 있습니다.
레일 침목의 나사 스파이크 교체 팁
- 뒷못, 못 구멍 수리 또는 라인의 나사 스파이크 교체 시 스파이크 제거를 위해 최소 2개의 침목을 분리해야 합니다. 긴 생크 렌치나 스패너 렌치를 사용하여 나사 스파이크를 제거합니다. 나사못이 부러진 경우 뜨거운 속이 빈 구멍이나 송풍기로 부러진 못 주위의 구멍에 원래의 유황 앵커를 태운 다음 작은 쇠숟가락을 사용하여 녹은 부분과 부러진 나사못을 꺼냅니다.
- 두 개의 단단한 뜨거운 구멍을 사용하여 구멍을 교대로 청소하면 낮은 구멍 크기가 커지고 못 구멍이 원래 각도로 다시 청소됩니다. 또한 대형 고무 매트가 타지 않도록 주의하고 필요한 경우 대형 고무 매트를 강철 레일 바닥으로 옮깁니다.
- 두꺼운 칼로 구멍 바닥을 막고 압축합니다. 못 구멍의 유효 깊이는 140-160mm 이상입니다. 녹는 유황.
- 구멍을 뚫으면 그라우팅 스푼을 이용해 못 구멍에 용융된 유황을 균일하게 주입합니다. 너무 꽉 차는 것은 권장하지 않습니다.
앵커 프레임을 설치하고 못 구멍 윗면에 앵커 프레임을 놓습니다. 아이언 시트의 후방 경사면이 레일 침목의 레일 숄더에 가까워지고 좌우 측면이 조절 나사 스파이크 위치에 정렬되도록 합니다.
- 나사를 볼트로 고정한 후 나사를 잡고 앵커 프레임의 못 구멍 중앙을 따라 회전시킨 후 천천히 수직으로 삽입하여 사각형 판이 앵커 프레임에 떨어지며 못 막대가 앵커 프레임의 반원형 벽면에 가까워지도록 합니다. 유황이 녹아 굳어지면 앵커 프레임이 제거됩니다.
- 못 구멍의 표면을 수리하고, 평삽을 사용하여 오버플로 구멍 외부의 용해된 유황을 제거하고, 탁상을 깨끗하게 만들고, 삽 아래의 잔해물을 집어 화분에 넣어 반복 사용하십시오.
- 레일 체결 시스템에는 나사 스파이크에 오일을 바르고 작은 고무 패드, 철판, 스프링 와셔를 설치하고 너트를 조입니다. 여름에 못구멍이나 도로못을 황선으로 보수할 경우 레일침목의 고온으로 인해 유황이 녹아 서서히 응고되므로 즉시 체결하는 것은 적합하지 않습니다.
스크류 스파이크 사양
| 유형 | Ss5, Ss 8, Ss25, Ss36, UIC864-1 시리즈 등 |
| 원료 | Q235, 35 강철, 45 강철, 40Mn2, 20 Mn Si |
| 등급 | 4.6, 4.8, 5.6, 8.8 |
| 표면 | 일반(기름칠), 검정색 페인트, 컬러 페인트, 아연, HDG 등 |
GNE 레일는 특히 BS, ASTM 및 DIN에 따른 국제 표준에 따라 제조된 다양한 금속 철도 나사 스파이크 스파이크를 공급할 수 있습니다. GNEE RAIL은 철도 산업에 대한 광범위한 경험과 이 전문 분야에 대한 높은 수준의 전문 지식을 보유하고 있습니다. GNEE는 크든 작든 수량에 관계없이 생산할 수 있으며 용융 아연도금, 검정색, 셰라다이징 또는 예산에 민감한 셀프{2}}색상을 포함한 다양한 마감재를 제공합니다.
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