선택철도 패스너 시스템트랙 유형,로드 레벨 및 작업 조건 요구 사항과 결합해야합니다 . 다음 시나리오는 핵심 응용 프로그램 .입니다.
새로운 철도 프로젝트는 기본적인 조달 시나리오 .가 중대한 화물선 (25T 이상의 차축 무게가있는 라인), 고속 철도 또는 도시 경전철이든, 일치하는 패스너 시스템은 . 60 kg 및 75kg의 무거운 레일 라인이 필요합니다. 저항; 도시 경전철에는 트랙의 초기 설치 정확도를 보장하기 위해 조임력 및 충격 흡수 요구 사항의 균형을 맞추기 위해 경전기가 장착되어 있습니다.
기존 라인 패스너가 스프링 바 피로 (버클 압력이 30%이상 떨어짐), 볼트 녹 또는 게이지 배플 마모가 한계를 초과 할 때 트랙 정비 및 리노베이션 프로젝트 . . . .를 교체해야합니다. 시스템이 10 년 동안 전체로 교체해야합니다. 패스너는 액세서리의 노화로 인해 측정 불안정성을 피하기 위해 트랙의 측면 저항을 설계 표준으로 복원 할 수 있습니다 .
특수 작업 조건 라인은 곡선 반경이 800m 이하 이하인 섹션에 대해 .를 사용자 정의해야합니다. 강화 된 스프링 바 (18kN 이상 또는 동일한 버클 압력)를 사용해야합니다. Hot-Dip 아연 도금 방지 방지 패스너는 부식성을 개선하기 위해 습한 지역 또는 해안 지역에서 구입해야합니다. 저온 터프 스프링 바 (-40 학위 충격 에너지 27J 이상의 에너지)는 저소득 지역에서 저온 부서지기 쉬운 골절 방지 .을 방지해야합니다.
임시 철도 프로젝트는 또한 대상 방식으로 구매해야합니다 . 광산 및 건설 현장의 임시 운송 라인은 설치 편의성 및 기본 고정력을 고려한 경제적 인 패스너를 사용할 수 있습니다. 비상 수리 중에 모듈 식 패스너를 신속하게 조립하여 라인 복구 시간을 단축하고 운송 연속성을 보장 할 수 있습니다. .
gnee 레일철도 패스너의 연구 및 개발 및 생산을 전문으로하는 회사이며, 주로 다양한 유형의 철도 패스너, 스프링 클립 시스템 및 지원 커넥터를 제공하는 회사입니다. . 공장에는 현대적인 생산 장비 및 전문 테스트 실험실이 장착되어 있으며 제품이 국제 철도 산업 표준을 충족시키기 위해 ISO 품질 관리 시스템을 충족시킬 수 있도록 ISO 품질 관리 시스템을 충족시킬 수 있습니다. 고객의 요구에 따른 솔루션 및 완전한 애프터 판매 서비스 시스템을 설정했습니다 . 우리는 더 많은 고객과의 장기적이고 안정적인 협력 관계를 구축하기를 기대합니다 .