외국 표준 철도의 국제 표준 및 적용 가능성
- UIC 860 레일과 국내 고소형 레일 사이의 재료 구성의 차이점은 무엇입니까?
UIC 860 Rails (EN 13674-1 표준)는 탄소 함량이있는 Pearlicit Steel을 사용하여 ~ 0.70-0.82%, 내마모성을 위해 크롬 및 몰리브덴과 합금됩니다. 국내 고 골판지 (예 : U76CRRE)는 희토류 요소를 함유하여 저온 강인성을 향상 시키며 충격 에너지는 -40도에서 24J보다 크거나 동일합니다. 구성 차이는 UIC 860가 고온 지역의 헤비 컬 라인에 적합한 반면, 국내 철도는 추운 환경에서 뛰어납니다.
- 국제 표준 레일의 철도 기본 경사 설계는 열차 운영에 어떤 영향을 미칩니 까?
국제 레일은 일반적으로 1:40베이스 슬로프 (예 : UIC)를 채택하여 곡선을 통해 차량을 안내하기 위해 휠 코니시티와 일치합니다. 부적절한 경사 (예 : Arema에서 1:20)는 측면 힘을 증가시켜 레일 사이드 마모가 가속화 및 게이지 넓어집니다. 올바른 슬로프는 휠 레일 접촉 지점을 최적화하여 작동 저항을 줄입니다.
- 유럽으로 수출 된 레일에 어떤 인증이 필요합니까?
EN 13674-1 (철도 표준), CE 인증 및 타사 피로 테스트 (예 : 5 백만주기)를 통과해야합니다. EN 10160 당 표면 초음파 결함 검출은 내부 결함을 보장하지 않습니다.
- 국제 철도와 국내 철도마다 길이 공차가 어떻게 다릅니 까?
UIC는 100m 레일의 경우 ± 20mm를 허용하는 반면 GB/T 2585-2021은 ± 10mm가 필요합니다. 공차 차이는 현장 용접 조인트에 영향을 미칩니다. 국제 레일은 남아있는 반면, 국내 레일은 효율성을 위해 용접 작업량을 줄입니다.
- 국제 표준 레일의 피로 저항을 확인하는 방법은 무엇입니까?
3 점 굽힘 피로 테스터를 사용하여 순환 하중 (5-10Hz)을 시뮬레이션하십시오. 10^6 사이클 후 균열 전파를 테스트합니다. 예를 들어, UIC 60은 600mpa보다 큰 피로 한계가 필요합니다. EN 13674-1 내구성 요구 사항을 충족하기위한 균열 시작 및 전파 속도를 기록하십시오.