지식

철도 고무 패드를 선택하는 이유 우리는 다양한 종류의 철도 고무 패드를 판매하고 있습니다. 우리는 전문 철도 고무 패드 제조 업체 및 공급 업체입니다. 당사의 철도고무패드는 고객과의 견고한 파트너십을 실현할 수 있는 것은 다음과 같은 사항의 실현에 달려 있습니다.

레일 턴아웃이란 무엇입니까 턴아웃은 긴 핸들로 두 개의 움직이는 트랙을 제어하는 ​​레버 원리를 통해 한 세트의 트랙에서 다른 트랙 그룹으로 열차를 만드는 장치입니다. 미리 정해진 궤도. 투표율...

침목판 개발 역사 침목판은 레일 스파이크와 침목을 연결하기 위해 마련한 사각 또는 원형 구멍이 있는 선로에 사용되는 강판입니다. 철도 선로 구조의 초기에는 결착판이 없습니다. 철도 타이 플레이트는 트랙에서 널리 사용됩니다...

철도 체결 장치 개발 역사 철도 침목판은 중요한 철도 체결 장치 중 하나이며, 그 역사는 1825년으로 거슬러 올라갑니다. 1825년 9월 27일, 세계 최초의 증기 기관차가 영구 대중 교통 시설인 영국 Stockton Darlington에서 운행되었습니다. ..

철도 침목 나사 개요 우리가 철도 나사 스파이크라고도 부르는 철도 침목 나사는 못 막대 표면에 나사산이 있기 때문에 일반 레일 스파이크와 약간의 차이가 있으므로 나사 스파이크라고 명명됩니다. 철도 스크류 스파이크는 목재 침목과 콘크리트 침목 모두에 사용할 수 있습니다.

철도 침목 나사 기술 요구 사항 철도 나사 스파이크 재료 사용 Q235-강재 및 기타 고품질 강철과 기술 요구 사항은 ISO898-1, UIC 등 해외 시장의 다양한 표준에 부합해야 합니다. {3}}, AS1085.18, NF F500-15 등 나사 스파이크 표면...

레일 스파이크 부식의 종류 레일 스파이크의 화학적 부식 화학적 에칭의 주요 형태는 가스 부식, 즉 금속 산화 과정(산소와의 화학 반응)이며, 건조 화학 부식의 스파이크는 공기 중의 가스입니다. 공기 상태가 매우 건조하여 표면이 매우 건조합니다.

레일 클램프 패스너란 무엇입니까 레일 클램프 패스너는 레일 클램프, 나사 스파이크, 스프링 와셔, 레일 타이 플레이트 및 철도 고무 패드로 구성되며 나사 스파이크는 구멍에 고정된 다음 레일 클램프를 고정하는 나사 스파이크를 사용합니다. 레일 클램프 고정 시스템은 레일

철도 스파이크 설치 안전격리시설을 설치합니다. 노동자를 무시해서는 안 된다는 점이 핵심이다. 새로운 도로이든 아니든 모든 건설 과정에서 모든 작업자는 안전 격리 시설에 있어야 합니다. 스파이크 위치를 결정하여 다음 사항을 확인하십시오.

도로 스파이크의 크기 및 분류 표준에 따르면 도로 스파이크의 크기는 일반적으로 100mm×100mm×20mm이며 최대 높이는 25mm를 초과할 수 없습니다. 반사경은 반사비드, 반사시트, LED, 반사필름 등 다양한 재질로 제작할 수 있습니다. 스파이크...

철로 스파이크 설치 방법 원래 철로 도그 스파이크는 무거운 망치로 손으로 두드려 나무 침목에 박았습니다. 이제 작업은 흔히 스파이크 드라이버라고 불리는 기계로 대체되었습니다. 나사 스파이크는 침목에 미리 뚫린 구멍에 나사로 고정되었습니다. 나사...

레일 고정 시스템에서 철도 스파이크의 역할 철도 스파이크는 대략 끌 모양이며 가장자리가 편평합니다. 철도 스파이크는 가장자리가 결에 수직으로 구동되므로 풀림에 대한 저항력이 더 커집니다. 주요 기능은 레일의 게이지를 유지하는 것입니다. 언제...