WJ -8 패스너 시스템의 성능 장점

그만큼wj -8 패스너 시스템고속 철도 숄더 블라스 트랙을 위해 특별히 설계되었습니다. 다음 핵심 성능 장점으로 고속 철도의 안전하고 안정적인 운영을 보장합니다. ​

강한 하중 저항을 갖는 안정적인 구조

철 패드로 탄성 비 분리 구조를 채택하여 콘크리트 어깨는 철 패드와 게이지 배플을 통해 레일에 의해 전달되는 측면 하중을 효과적으로 견딜 수 있고, 부하 동작 위치를 줄이며, 구조적 변형의 위험을 줄일 수 있습니다. 고속 열차의 빈번한 영향으로 트랙 구조 변위가 최소화되어 운전 안전을 보장합니다.

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탁월한 단열 및 안정성

철 패드와 레일 사이의 엔지니어링 플라스틱 절연 블록은 충격을 완충 할뿐만 아니라 단열 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 비와 같은 악천후에서도 절연 저항성이 우수하고 전류 누출을 방지하며 트랙 회로 및 기차 신호 시스템의 안정적인 작동을 보장 할 수 있습니다.

F적합을 보장하기 위해 어음질 게이지 조정

다른 사양의 게이지 블록을 교체함으로써 트랙 게이지를 ± 12mm만큼 연속적으로 조정할 수 있습니다. 이후 단계의 지질 학적 변화로 인한 트랙 배치 또는 트랙 게이지 편차이든, 기차 휠이 트랙과 잘 일치하고 마모를 줄이며 승마 편안함을 향상시킬 수 있도록 빠르고 정확하게 수정할 수 있습니다. ​

수요를 충족시키기위한 다양한 구성

동일한 철 패드는 W1 유형의 기존 버클 압력 스프링 스트립 또는 X2 유형의 작은 버클 압력 스프링 스트립에 적응할 수 있으며, 다른 선 저항 요구 사항을 충족시키기 위해 마찰 계수가 다른 패드와 일치 할 수 있습니다. 일반적인 지역의 레일 크리프를 방지하는 데 큰 저항 구성이 사용되며, 작은 저항 구성은 다양한 유형의 완벽한 선을 놓는 데 적합한 브릿지와 같은 특수 영역의 브리지 응력을 줄이는 데 사용됩니다.

높은 탄력성, 장수 및 비용 절감

철 패드 아래의 장장 열가소성 탄성 쿠션은 열차 운영의 영향을 효과적으로 흡수합니다. 큰 탄성 범위와 고 피로 강도를 갖는 탄성 스트립을 사용하면 버클 압력 감쇠가 저조도 쿠션 하에서 작고 버클 압력 효과는 오랫동안 유지되므로 패스너의 서비스 수명을 연장하고 유지 보수 비용을 줄입니다. ​