철도 패드 성능 적응 및 교체 전략
- 높은 - 스피드 철도 (350km/h) 1.5-1.8MPA 탄성 계수와 함께 "고무 - 유리 섬유 복합 패드"를 사용하십시오. 이 매개 변수의 기초는 무엇이며 일반 철도 패드와 어떻게 다른가요?
기본 : 높은 - 속도 트레인 (350km/h)은 20 - 30Hz 휠 - 레일 충격; 1.5 - 1.8MPA 계수는 고주파 에너지를 흡수하여 0.15g보다 적은 진동 가속도를 제어합니다. 보통 철도 (120km/h) 2.0-2.5mpa 계수를 사용하여 수직 변위를 2mm 이하로 제어하십시오. 차이점 : 고속 패드는 10% 유리 섬유 (눈물 강도 15 → 30kN/m), 18mm 두께 (15mm 일반), 15% 압축 세트 (20% 이상), 15 년 서비스 수명 (10 년 평범한)을 추가합니다.
- - 레일 패드 하의 알파인 영역 (- 40도). 나노 - 칼슘 탄산염 비율과 역할은 무엇이며, 저온 성능은 어떻게 향상됩니까?
비율 : 3-5% (질량).<3% has weak effect; >5%는 계수 (1.2 → 1.8mpa)를 증가시킵니다. 역할 : 50 - 100nm 나노 칼슘 탄산염은 고무 구조를 개선하여 유리 전이 온도를 낮추고 (-50도 → -60도). 개선 된 성능 : -40도 (65% 수정되지 않은)에서 85% 이상의 탄성 회복, 180도 굽힘에서 균열 없음, 20% 압축 세트 (-40도 × 168h). 0.2mm PE 필름을 설치하고 6 개월마다 검사하십시오.
- "압축 세트 테스트"를 통해 3 년 후 - 레일 패드의 남은 수명을 평가하는 방법 및 표준 - 수명 관계는 무엇입니까?
Test: Compress 20mm×20mm×18mm samples at 70℃, 20kN for 22h, calculate set rate. Standards (GB/T 7759): ① ≤15% set rate: ≥7 years remaining (10-year total); ② 15%-20%: 3-5 years, inspect every 3 months; ③ >20%: <3 years, replace gradually. E.g., 18% set rate means 4 years remaining, saving costs.
- - Haul Railway (27T 액슬 하중) - 레일 패드는 두께가 20mm, 두께는 일반 철도보다 5mm입니다. 증가 된 두께의 핵심 목적은 무엇이며 트랙 구조에 어떤 영향을 미칩니 까?
목적 : 부하 분포 면적 증가 (100 → 150cm²), 접촉 응력 감소 (1.2 → 0.8mpa), 낮은 침목 손상 (8% → 3% 연간 비율); 하중 기간을 연장하여 에너지 흡수 증가 (50%→ 70%). 충격 : iform 균일 한 수직 강성 (10% 이상의 편차 이상), 1mm보다 작거나 같은 트랙 결제; ② 마모는 8 년의 수명 (0.5 → 0.2mm/년)을 줄입니다. ③ ± 1mm 게이지 편차를 유지하기 위해 슬리퍼 높이를 5mm로 조정하십시오.
- "로컬 손상 (20mm² 면적, 3mm 깊이)" "로컬 패치"를 통해 - 레일 패드에서 수리하는 방법 및 수리 후 테스트 할 매개 변수는 무엇입니까?
단계 : ① 10mm - 직경 영역을 6.3μm보다 작거나 동일하게 갈기; shore 해안 A70-75 폴리 우레탄으로 채우고, 24 시간을 치료하고, 0.1mm보다 적은 평탄도로 갈아 입으십시오. 테스트 : ness 경도 (Shore A70-75); 2MPA보다 큰 결합 강도; ③ 0.2g보다 적거나 같은 가속도 (5% 편차보다 작거나 같음); ④ 0.1mm/100,000 사이클보다 적거나 동일합니다. 수리 된 패드는 수명, 20% 교체 비용을 설계하기 위해 지속됩니다.