레일 플레이트 구조 설계 및 트랙 고정 정확도 지식
프레싱플레이트의 핵심 구조설계 포인트는 무엇인가요?
프레싱 플레이트의 핵심 구조 설계는 궤도 안정성을 보장하기 위해 고정 강도, 레일 적응성 및 설치 편의성에 중점을 두어야 합니다. 프레싱 플레이트와 레일 사이의 접촉 부분은 아크 디자인을 채택하여 국부적인 응력 집중을 피하기 위해 접촉 면적이 90% 이상인 레일 베이스 프로파일을 장착합니다. 프레싱 플레이트의 본체는 열차 진동으로 인해 발생하는 측면 힘을 견딜 수 있는 충분한 강도를 보장하기 위해 두께가 10mm 이상인 Q345 또는 Q235 강철로 스탬핑됩니다. 레일 확장 간격은 기존 선의 경우 0.5-1mm, 고속철도의 경우 0.3mm 이하로 설계되어 고정과 확장 요구의 균형을 유지합니다. 볼트 구멍은 설치 중 위치 편차 수정이 용이하도록 ±2mm 조정 여유가 있는 타원형 디자인을 채택했습니다. 일부 프레싱 플레이트는 전류 루프 형성을 방지하기 위해 절연 개스킷을 통합하여 전기 철도의 요구 사항에 적응하며 구조 설계는 절연과 고정 효과의 균형을 맞춰야 합니다.
프레싱 플레이트의 설치 정확도 요구 사항은 무엇입니까?
프레싱 플레이트의 설치 정확도는 트랙 고정 효과에 직접적인 영향을 미칩니다. 측면 위치 편차는 레일 중심선이 이동하지 않고 게이지 정확도를 유지하도록 보장하기 위해 ±2mm 이하입니다. 세로 위치 편차는 ±3mm 이하이며 인접한 프레싱 플레이트 사이의 간격은 레일 변형으로 이어지는 지지점의 고르지 않은 분포를 방지하기 위해 균일합니다. 프레싱 플레이트와 레일 사이의 맞춤 간격은 0.1mm 이하입니다. 균일한 압력 전달을 보장하고 국부적인 정지를 방지하기 위해 필러 게이지가 관통되어서는 안 됩니다. 볼트 조임 토크는 사양에 따라 설정해야 합니다. M20 볼트의 경우 400N·m 이상, M24 볼트의 경우 600N·m 이상으로 토크 부족으로 인한 풀림을 방지할 수 있습니다. 동일한 침목의 두 측면 프레싱 플레이트 사이의 높이 차이는 0.3mm 이하로 기울어짐 없이 균형 잡힌 레일 응력을 보장하고 트랙의 매끄러움을 보장합니다. 설치 후 트랙 형상 매개변수를 다시 확인하십시오. 게이지 편차는 ±1mm 이하이고 수평 편차는 0.5mm 이하로 정확도가 표준을 충족하는지 확인하십시오.
다양한 트랙 유형에 대한 프레싱 플레이트의 구조적 요구 사항의 차이점은 무엇입니까?
고속-철도는 프레싱 플레이트에 대한 요구 사항이 매우 높으며, 고정 정확도를 보장하면서 레일 열팽창 및 수축에 적응하기 위해 세로 저항이 4±1kN으로 제어되는 저저항 프레싱 플레이트 구조를 채택합니다.- 중량-운송 철도는 본체 두께가 12-14mm로 증가하고 볼트 수가 플레이트당 2{10}}4개로 늘어난 강화 프레싱 플레이트를 사용하여 측면 추력 저항을 강화하고 높은{12}}하중 충격을 견딜 수 있습니다. 도시 철도 운송은 진동 전달을 줄이고 작동 소음을 낮추며 편안함을 향상시키기 위해 누름판과 레일 사이에 고무 개스킷을 추가한 충격 흡수 압착판을 사용합니다. 기존 철도는 구조가 간단하고 비용이 적당하며 기본적인 고정 요구사항을 충족하고 일반 열차 운행 조건에 적응하는 범용{15}}압착판을 사용합니다. 슬래브 무도상 궤도는 고속 매끄러움 요구 사항에 적응하기 위해 더 높은 설치 정확도(측면 위치 편차 ±1mm 이하)를 갖춘 선로 슬래브 설계와 통합된 미리 내장된-슬리브 유형 프레싱 플레이트를 사용합니다.
프레싱 플레이트를 잘못 설치하면 어떤 트랙 문제가 발생할 수 있습니까?
프레싱 플레이트의 과도한 측면 위치 편차는 레일에 고르지 않은 측면 응력을 발생시켜 열차가 지나갈 때 측면 진동을 발생시켜 주행 안정성에 영향을 미치고 장기적으로 휠{0}}레일 마모를 가속화합니다. 종방향 위치 편차는 레일 지지점의 간격 불일치, 국부적 응력 집중을 유발하여 레일 굽힘 변형 및 레일 표면의 수직 편차를 초래합니다. 압착판과 레일 사이의 적합하지 않은 간격으로 인해 볼트 풀림, 진동으로 인한 레일 변위, 과도한 게이지 편차 및 주행 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 볼트 토크가 충분하지 않으면 프레싱 플레이트의 느슨한 고정, 세로 레일 이동, 조인트의 틈 및 트랙 연속성 감소가 발생합니다. 토크가 너무 높으면 프레싱 플레이트 변형이 발생하여 레일 표면의 매끄러움에 간접적으로 영향을 미칠 수 있습니다. 동일한 침목에 장착된 두 개의 측면 누름판 사이의 높이 차이가 너무 크면 레일의 기울어짐과 과도한 수평 이탈이 발생하여 열차 통과 시 요철이 발생하고 승차감이 저하됩니다.
프레싱 플레이트의 유지 관리 및 교체 주기 요구 사항은 무엇입니까?
프레싱 플레이트의 유지 관리 주기는 선 유형과 결합되어야 합니다. 즉, 고속철도는 6개월에 한 번, 중형철도는 3개월에 한 번, 도시철도는 4개월에 한 번씩 검사하여 적시에 문제를 발견해야 합니다. 유지 관리 핵심 사항에는 압착판 외관 검사가 포함됩니다. 변형, 균열 또는 녹이 없고 볼트가 풀리거나 누락되지 않습니다. 적시에 결함을 처리합니다. 표준 준수를 보장하기 위해 정기적으로 볼트 토크를 다시 조이십시오. 토크 감쇠가 20%를 초과하는 경우 필요한 경우 볼트를 다시 조이고 교체하십시오. 프레싱 플레이트와 레일 사이의 맞춤 간격이 0.3mm 이상이거나 구조적 변형이 고정에 영향을 미치는 경우 트랙 안정성에 영향을 미치지 않도록 적시에 교체하십시오. 프레싱 플레이트의 교체주기는 일반적으로 8{13}}12년이며, 중량물 노선의 경우 6{15}}8년, 고속철도의 경우 10~15년으로 단축되며 마모 및 노후화 조건에 따라 조정됩니다. 교체 시 와셔, 너트 등 지지 부품을 동시에 검사하고, 손상된 경우 교체하여 설치 품질을 보장합니다.