철도 침목 유형 및 성능 호환성
- 목재 침목, 콘크리트 슬리퍼 및 스틸 침목 사이의 재료 성능 및 응용 시나리오의 차이점은 무엇입니까?
목재 침목은 소나무, 전나무 등으로 만들어졌으며, 우수한 탄력성 (탄성 계수 약 10GPA)으로 만들어졌으며, 이는 트레인에 영향을 미치고 설치하기 쉽습니다. 그러나 그들은 15 년의 서비스 수명만으로 나방 손상과 부식이 발생하기 쉽다. 산업 지점 철도 또는 임시 라인에 적합하며 저렴한 비용과 밸러스트에 대한 적응력이 강합니다. 콘크리트 침목 (프리스트레스 콘크리트 침목 포함)은 높은 - 강도 콘크리트 (C50 이상)를 사용하며, 50mpa보다 큰 압축 강도, 30 - 50 년, 부식성 및 노화 저항성을 사용합니다. 주요 - 라인 철도 및 높은 - 스피드 철도에 적합하며 큰 차축 하중과 높은 - 주파수 진동을 견딜 수 있습니다. 그러나 무겁고 (약 250kg/조각) 설치를 위해 특별한 장비가 필요합니다. 강철 침목은 Q235 강철로부터 용접되며, 높은 강도 (375mpa보다 큰 인장 강도) 및 소형 구조. 터널 및 교량과 같은 공간 제한 시나리오에 적합하여 밸러스트의 두께를 줄일 수 있습니다. 그러나, 그들은 비용이 높고 녹기가 발생하기 쉬우므로 좁은 적용 범위와 함께 정기적 인 방지 치료가 필요합니다.
- 철도 사양에 따라 콘크리트 침목의 구조적 치수 (길이, 너비, 두께)를 결정하는 방법은 무엇입니까?
콘크리트 슬리퍼의 길이는 게이지와 일치해야합니다. 중국의 표준 게이지 (1435mm)에 해당하는 콘크리트 슬리퍼의 길이는 대부분 2.5m이며, 이는 2 개의 레일을 안정적으로지지하고 게이지 편차를 피할 수 있습니다. 길이는 넓은 - 게이지 또는 좁은 - 게이지 라인에 대해 조정해야합니다 (예 : 넓은 - 게이지 슬리퍼의 경우 2.6m). 너비는 밸러스트 유형에 따라 결정됩니다. 밸러스트 트랙의 침목 너비는 260 - 280mm이며, 이는 안정성으로 접촉 영역을 증가시키고 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 밸러스트가없는 트랙의 침목 너비는 300 - 320mm이며, 전체 하중 - 베어링을 향상시키기 위해 트랙 슬래브와 밀접하게 맞아야합니다. 두께는 레일 무게에 적합합니다. 43kg/m 레일은 200-220mm 두께의 슬리퍼, 두께 220-240mm 두께의 50-60kg/m 레일, 240-260mm 두께의 75kg/m 헤비 컬 레일과 일치합니다. 두께를 늘리면 수직 하중 기반 용량이 향상되고 슬리퍼 균열을 방지 할 수 있습니다.
- 하중을 테스트하는 방법 - 슬리퍼의 베어링 용량, 테스트 표시기는 무엇이며 비 - 준수의 영향은 무엇입니까?
하중 - 베어링 용량은 정적 부하 테스트를 통해 테스트됩니다. 수직 하중은 침목 중간 (예 : 콘크리트 침목을 100kN에 로딩하는 등)에 적용되며 슬리퍼의 최대 편향 (3mm보다 적거나 동일) 및 균열 폭 (0.2mm 이상)이 측정됩니다. 동시에, 측면 전단 강도는 시험된다 (2.5mpa보다 큰 콘크리트 침목의 전단 강도). 주요 지표에는 압축 강도, 균열 저항 및 탄성 계수가 포함됩니다. 부하 - 베어링 용량이 표준에 맞지 않으면 슬리퍼는 열차 하중 하에서 팽창이 발생하기 쉽고, 슬리퍼 골절, 레일에 대한 안정적인 지원 상실 및 게이지 편차가 발생합니다. Long - 용어 사용은 밸러스트 결제를 가속화하고 트랙 유지 보수 빈도를 늘리며 심한 경우에 열차 탈선으로 이어질 수 있습니다.
- 목재 침목에 대한 anti - 부식 처리 방법은 무엇이며 다른 방법의 효과 및 적용 가능한 환경은 무엇입니까?
목재 침목에 대한 anti - 부식 처리에는 주로 오일 침수 및 압력 함침이 포함됩니다. 오일 침수 방법은 콜 타르 및 항 ({2}} 부식 오일에 목재 침목을 담그며 3 - 5mm의 침투 깊이로 내륙 지역에 적합합니다. 비용이 저렴하지만 - 부식 효과가 제한되어 있으며 서비스 수명을 15-20 년으로 연장합니다. 압력 함침 방법 (진공 압력)은 방지제 (예 : 구리 크롬 비소 혼합물과 같은)를 목조 침목으로, 침투 깊이는 15mm보다 크거나 습한 부위에 적합합니다. 곰팡이와 나방 손상을 효과적으로 저항하여 서비스 수명을 25-30 년으로 연장 할 수 있지만 프로세스는 복잡하고 비용이 높습니다. 해안 지역의 목조 침목은 소금 스프레이 내식성을 향상시키고 해수 침식으로 인해 목재가 부패하는 것을 막기 위해 추가 아스팔트 보호 층이 필요합니다.
- 밸러스트가없는 트랙과 밸러스트 트랙을위한 콘크리트 침목 사이의 구조 설계의 차이점은 무엇입니까?
밸러스트리스 트랙 (슬래브 침목)을위한 콘크리트 침목은 바닥에 그루브 또는 보스가 있으며, 그라우팅 레이어를 통해 트랙 슬래브에 연결되어 무결성을 향상시키고 측면 변위를 방지합니다. 슬리퍼의 내부 보강재는 밀도가 높고 (예 : 균열 저항을 개선하고 균형이없는 트랙의 큰 강성 및 농축 진동의 특성에 적응하기 위해 균열 저항을 개선하고 강성의 특성에 적응하기 위해 밀도가 높습니다. 밸러스트 트랙의 콘크리트 침목은 평평한 바닥과 침목 구멍 (Spacing 150-180mm)이 표면에있어 스파이크의 설치를 용이하게하여 레일을 고정시킵니다. 슬리퍼의 양면에는 밸러스트의 측면 압출을 방지하고 밸러스트 안정성을 향상시키기 위해 30-40mm 높이의 어깨가 제공됩니다. 또한, 밸러스트리스 트랙의 침목은 트랙 슬래브와의 접촉 영역을 증가시키고 균일 한 하중 전송을 보장하기 위해 약간 길고 (2.6m)와 더 넓습니다 (320mm).