철도 투표율 유형 및 스위칭 시스템 유지 보수
- 단일 - 투표율, 대칭 투표율 및 3 - way turtout 간의 구조적 특성 및 응용 시나리오의 차이점은 무엇입니까?
단일 - 투표율에는 한쪽에 스위치 (스위치 레일 및 스톡 레일 포함)가 있고 다른쪽에는 개구리와 가드 레일이 있으며 중간에 레일이 연결되어 있습니다. 그 구조는 간단하며 섹션의 메인 라인과 스테이션 라인을 연결하고 스테이션 내의 트랙 변환에 적합합니다. 단일 - 열차의 왼쪽 또는 오른쪽으로 변환을 실현할 수 있습니다. 대칭 투표율에는 개구리가 중간에있는 대칭 스위치가 있습니다. 열차가 두 - 사이드 트랙 사이에서 대칭 적으로 변환 할 수 있으며 혹 마샬링 야드에 적합합니다. 차량의 마샬링 효율을 향상시키고 점유 영역을 줄이며 선 길이를 단축 할 수 있습니다. 3 개의 {- 웨이 투표율은 열차가 하나의 트랙에서 동시에 3 방향으로 분기 될 수 있습니다. 두 개의 스위치 세트와 3 개의 - way 개구리 세트로 구성됩니다. 그 구조는 복잡하며 스테이션 목도 영역과 같은 공간이 제한된 지역에 적합하지만 여러 라인의 연결이 필요합니다. 투표율을 줄이고 라인 레이아웃을 단순화 할 수 있습니다.
- 투표율 스위치 컴퓨터 (전기 및 유압)의 작동 원리는 무엇이며 적절한 스위치 머신을 선택하는 방법은 무엇입니까?
전기 스위치 기계는 모터를 통해 감속기를 구동하여 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 투표율의 스위치 레일을 변환하도록합니다. 예를 들어, ZD6 전기 스위치 머신에서 모터가 회전하고 속도가 줄어들고 속도가 줄어들고 왼쪽 - 및 - 스위치 레일의 오른쪽 움직임을 실현하기 위해 액션로드를 구동하기 위해 감속기를 통해 토크가 증가합니다. 액션 시간은 약 5.5 초이며, 이는 전환 저항이 적고 편리한 배치 및 유지 보수가있는 일반 철도에 적합합니다. 유압 스위치 기계는 유압 오일의 압력을 사용하여 오일 실린더의 피스톤을 구동하여 투표율을 변환합니다. 예를 들어, ZYJ7 유압 스위치 기계에서 오일 펌프는 오일 파이프를 통해 오일 실린더로 유입되어 피스톤을 밀어내어 스위치 레일의 변환을 실현하는 높은 - 압력 오일을 생성합니다. 전환력은 크고 (최대 6000n), 동작은 안정적이며, 이는 높은 - 스피드 철도, 무거운 - 운반 철도 및 큰 투표율 전환 저항 및 높은 신뢰성 요구 사항이있는 기타 라인에 적합합니다. 선택할 때, 라인 유형에 따라 포괄적으로 고려됩니다 (일반 철도의 전기를 선택하고 높은 - 속도/무거운 - 운반 철도), 투표율 전환 저항 (큰 저항의 유압에 우선 순위를 부여) 및 유지 보수 조건 (전기가 상대적으로 간단합니다).
- 투표율의 일일 유지 보수 항목은 무엇이며 주요 검사 부품 및 유지 보수주기는 무엇입니까?
Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6mm), 캘리퍼로 측정; 스위치 머신의 구성 요소 (오일 누출 및 비정상적인 소음이 없도록 모터, 감속기, 오일 실린더 등을 포함하여 일주일에 한 번 확인). 유지 보수주기는 라인의 바쁜에 따라 조정됩니다. 바쁜 메인 라인의 경우 유지 보수주기가 단축되며 지선의 경우 적절하게 확장 할 수 있습니다.
- 겨울에는 투표율에서 어떤 결함이 발생하고, 예방하고 처리하는 방법은 무엇입니까?
겨울에는 투표율이 스위치 레일과 스톡 레일 사이에서 얼어 붙기 쉬워서 투표율이 정상적으로 전환되지 않습니다. 그 이유는 눈과 얼음이 저온에서 투표율 간격에 축적되기 때문입니다. 예방 조치 : 스프레이 방지 (예 : 에틸렌 - 글리콜 - 기반 부동액)는 눈의 낙하 전에 투표율 간격을 켜고, 전기 가열 스노우 (예 : 전기 가열 스노우 -); 눈이 얼어 붙지 않도록 눈이 내릴 때 제 시간에 투표율의 눈을 청소하십시오. 처리 방법 : 동결이 발견되면 수동 얼음 - 파손 (장비 손상을 피하기 위해 목재 망치로 부드럽게 탭)을 사용하고 눈과 결합하여 - 녹아서 얼음과 눈을 녹인 다음 남은 눈을 녹여 - 용량을 헹구어 부식을 방지합니다. 스위치 기계는 또한 저온에서 오일의 점도가 증가하여 느리거나 멈출 수 있습니다. 낮은 - 온도 성능이 우수한 오일 (- 40도 낮음 - 온도 유압 오일을 교체 할 수 있으며, 스위치 머신은 차가운 보호를 위해 감기 ({15}} 증명 커버로 래핑 할 수 있습니다.
- 투표율의 기하학적 위치를 감지하는 방법과 기하학적 위치의 편차가 열차 운영에 어떤 영향을 미칩니 까?
트랙 게이지 및 전체 스테이션과 같은 도구는 투표율의 기하학적 위치를 감지하는 데 사용됩니다. 감지 항목에는 트랙 게이지 (표준 트랙 게이지는 1435mm이고, 투표율의 허용 가능한 편차는 ± 3mm), 레벨 (4mm 이하의 높이 차이) 및 방향 (직선 섹션의 편차는 2mm보다 작거나 동일합니다. 트랙 게이지의 과도한 편차는 휠 플랜지와 레일의 측면 사이의 마찰을 증가시키고, 휠의 마모가 증가하고 - 레일의 마모를 증가 시키며, 심한 경우에는 기차 탈선으로 이어질 수 있습니다. 레벨 편차는 열차가 흔들리고 라이딩 편의에 영향을 미치며 장기적으로 밸러스트 질환을 일으킬 수 있습니다. 방향 편차는 기차 달리기 트랙이 이탈하고 열차 달리기 저항을 증가 시키며 운전 안전 및 안정성을 줄입니다.