철도 스파이크 및 앵커리지 품질 관리의 유형
- 유황 - 고정 된 스파이크와 수지 - 고정 스파이크 사이의 고정 재료와 건축 과정의 차이점은 무엇입니까?
유황 - 고정 된 스파이크의 고정 재료는 1 : 1 : 3의 비율로 황, 시멘트 및 모래와 혼합 된 박격포입니다 (160 - 180도). 구조 중에, 슬리퍼 네일 구멍이 먼저 청소되고, 뜨거운 박격포가 부어지고, 스파이크가 삽입되고 고정되며, 고정력 (60kN 이상)이 냉각 후 형성됩니다. 저렴한 비용이 있지만 건축 중에 가열이 필요한 일반 콘크리트 침목에 적합합니다. 수지 고정 스파이크의 고정 재료는 수지 고정제 (수지, 경화제, 가속기 4 : 1 : 0.5의 비율로 혼합 된 가속기)이며, 실온에서 교반하고 네일 구멍에 주입됩니다. 스파이크는 30 분 안에 삽입되고 경화되며, 고정력은 65kN보다 크거나 동일합니다. 편리하고 환경 친화적 인 구조, 난방이 필요 없으며 빠른 경화 속도를 갖춘 프리스트레스 콘크리트 침목에 적합하지만 황화 속도는 두 배입니다.
- Q275 스틸 스파이크와 45# 스틸 스파이크의 성능 차이는 무엇이며 철도 유형에 따라 어떻게 선택 하는가?
Q275 강철 스파이크는 410mpa보다 큰 인장 강도를 가지거나 26%에 이르거나 26%에 해당하며, 강도가 낮지 만 강도가 낮으며 일반 철도 (120km/h보다 적은 속도)에 적합하며 기존의 진동 하중을 보유 할 수 있으며 5-}} 8 년; 45# 강철 스파이크는 켄칭 및 템퍼링 후 16% 또는 높은 강도 및 우수한 피로 저항성을 가진 600mpa보다 큰 인장 강도 및 동일한 신장을 가지고 있으며, 높은 - 스피드 레일 (250km/h보다 큰 속도) 및 무거운 -}}} 높은 - 주파수 진동 및 큰 하중, 서비스 수명은 8 - 12 년이지만 높은 처리 난이도와 비용. 선택할 때 Q275 강철 스파이크는 일반 철도를 위해 선정되며 45# 강철 스파이크는 고속 및 헤비 헤어 철도의 경우 필수입니다.
- 슬리퍼 유형에 따라 스파이크의 고정 깊이를 결정하는 방법과 너무 얕거나 너무 깊은 고정의 영향은 무엇입니까?
보통 콘크리트 침목 (두께 200-220mm)은 스파이크 고정 깊이 120-150mm와 일치하며 프리스트레스 콘크리트 침목 (두께 220-260mm)은 150-180mm의 고정 깊이와 일치합니다. 고정 깊이는 침목 두께의 60% -70%를 차지해야합니다. 너무 얕은 고정 (예 :<120mm for ordinary sleepers) will lead to insufficient anchoring force, and the spike is easy to pull out under train vibration, resulting in failure of the connection between the sleeper and the rail; too deep anchoring (e.g., >프리스트레스 슬리퍼의 경우 180mm)는 슬리퍼의 바닥에 침투하여 슬리퍼 균열을 일으키고 스파이크의 바닥이 외부와 접촉하여 부식에 걸리며 서비스 수명이 단축됩니다.
- 스파이크의 고정 품질을 감지하는 방법과 자격 표준은 무엇입니까?
고정 품질 감지에는 풀 - out Force 테스트 및 외관 검사가 포함됩니다. PUTL - OUT Force Test는 Spike Pull - out 테스터를 사용하여 축 방향 장력을 적용합니다. 평범한 철도의 스파이크 힘은 60kn보다 크거나 동일하며 - 속도와 무거운 - 운반 철도는 70kn보다 크다. 하중 속도는 즉각적인 충격력으로 침목을 손상시키는 것을 피하기 위해 테스트 중 5kN/분입니다. 외관 검사는 고정제가 속이 비어 있는지 (스파이크를 누르고, 선명한 사운드가 자격이 있고, 둔한 소리가 속이 빈), 스파이크가 수직 (3도보다 작거나 동일)인지 여부를 관찰합니다. 중공이없고 성향이없고 당기는 - 아웃 힘이 표준을 충족시키는 경우 자격이 있습니다. 당기기 - out Force가 불충분 한 경우 re - 고정이 필요합니다. 중공 면적이 10%를 초과하는 경우, - 구조 전에 이전 고정제를 제거해야합니다.
- 사용 중에 느슨하거나 녹슬었던 스파이크를 처리하는 방법은 무엇입니까?
스파이크가 느슨해지면 먼저 고정제가 손상되지 않은지 확인하십시오. 고정제가 손상되지 않으면 스파이크가 조여 질 수 있습니다 (렌치, 수지 - 고정 된 스파이크는 앵커링 제를 추가 한 후에 -를 조이해야합니다); 고정제가 갈라지면 이전 앵커링 제를 제거하고 해당 프로세스에 따라 정박해야합니다. 스파이크가 녹슬 으면 (녹 영역<30%), it can be derusted and coated with anti-rust paint (such as epoxy zinc-rich paint); if the rust area >30% or the rust depth >1mm, 스파이크 강도가 감소하고 새로운 스파이크를 사용해야합니다. 교체 할 때 원래 도로 스파이크의 사양 및 고정 방법을 일치시켜 앵커링 품질이 원래 설계와 일치하도록해야합니다.