레일 패드 두께 및 라인 적응의 선택
- 언더 레일 패드의 일반적인 두께는 무엇입니까?
일반적인 두께는 5mm, 10mm, 12mm 및 15mm . 일반 철도는 대부분 10mm 두께의 패드, 고속 철도 12mm -15 mm을 사용하며, 이는 더 나은 탄력성 . 도시 레일 트랜지트를 제공 할 수 있습니다. 추적 탄성, 너무 두껍거나 얇은 영향을 피하는 운전 안정성 .
- 1mm로 두께를 증가시키는 것은 트랙 탄력성에 어떤 영향을 미칩니 까?
1mm의 두께 증가는 일반적으로 트랙 탄력성을 3%-5%. 예를 들어, 10mm 패드의 탄성 계수는 50kn/mm의 탄성 계수를 가지며 11mm는 48kn/mm로 떨어질 수 있지만, 더 나은 버퍼링 효과 (20mm 이상)는 트랙을 줄이고 철도를 증가시켜야합니다. 범위 . 고속 철도는 속도에 따라 조정되며, 주로 15mm 패드를 사용하는 350km/h 라인 .
- 헤비 헤어 철도는 왜 더 얇은 패드를 선택합니까?
헤비 헤어 철도는 큰 액슬 하중을 가지고 있으며, 8mm -10 mm 얇은 패드는 트랙 강성을 증가시키고 철도 정착을 줄일 수 있습니다 . 두꺼운 패드는 큰 하중에서 압축하고 변형하기 쉽고 불규칙성을 추적하고 유지 보수 주파수를 증가시킬 수 있습니다 ({4}} 얇은 패드가 높아질 수 있습니다. 서비스 수명 확장 .
- 불균일 한 패드 두께는 어떤 문제가 발생할 수 있습니까?
1mm를 초과하는 두께의 차이는 트랙 높이 사고, 열차가 통과 될 때의 진동 및 가속도가 10%증가 할 것입니다 -15%. 로컬 오버 트릭은 철도 성향, 게이지 편차 및 열악한 휠 레일 접촉 . 장기적으로 불법적 인..} 동일한 섹션에서 편차가 0 . 5mm 이상인 편차를 보장합니다.
- 패드를 교체 할 때 두께를 결정하는 방법은 무엇입니까?
추적 탐지 데이터에 따르면, 큰 높이 편차가 큰 영역에서 1mm -2 mm 두꺼운 패드를 선택하십시오 . 곡선의 외부는 내부 측면 (차이 1mm)보다 약간 두껍을 수 있습니다. 응력 .은 대체 후 .을 대체 한 후 .를 균형을 잡을 수 있습니다. 1mm/m . 투표율 영역 패드의 두께는 간섭을 피하기 위해 스위치 타이와 일치해야합니다 .