외국 표준 레일의 사양 변환 및 적응
- 유럽 표준 UIC54 레일을 유사한 국내 사양으로 변환하는 방법은 무엇입니까?
유럽 표준 UIC54 레일의 높이는 156mm, 레일 헤드 너비는 70mm, 웹 두께는 14mm, 미터당 54kg입니다. 유사한 국내 사양으로 변환되면 높이는 국내 50kg/m 레일 (152mm)의 높이에 가깝고 국내 60kg/m 레일 (레일 헤드 너비 73mm, 웹 두께 16.5mm)과 비교하여 레일 헤드 폭과 웹 두께에는 특정 차이가 있습니다. 실제 응용 분야에서 패스너 시스템은 UIC54 레일의 외부 치수에 적응하고 클램핑 력의 균일 한 분포를 보장하는 것과 같은 특수 클램프를 사용하는 등 조정해야합니다.
- 어떤 국내 레일이 미국 표준 Arema 115RE 레일과 더 나은 호환성을 가지고 있습니까?
American Standard Arema 115re 레일의 무게는 1 야드 당 115 파운드 (약 52.16kg/m), 높이는 167.64mm, 레일 헤드 너비는 68.58mm입니다. 국내 50kg/m 및 60kg/m 레일과 비교하여 무게와 높이는 둘 사이에 있습니다. 국내 60kg/m 레일은 더 나은 호환성을 가지고 있습니다. 언더 레일 패드의 두께 (5-8mm 증가)를 조정함으로써 높이 차이를 보상 할 수 있으며, 동시에 적합한 피쉬 플레이트를 교체하여 연결 강도를 보장하고 Arema 115re 레일과 국내 트랙 시스템 간의 더 나은 호환성을 달성 할 수 있습니다.
- 국내 요건에서 외국 표준 레일의 다양한 철도 기본 경사를 다루는 방법은 무엇입니까?
일부 외국 표준 레일의 레일베이스 슬로프는 1:40이며, 중국에서 일반적으로 사용되는 1:30 레일베이스 슬로프와 다릅니다. 이를 다룰 때 외국 표준 레일을 놓기 전에 슬리퍼의 표면을 처리 할 수 있습니다. 쐐기 모양의 패드를 연삭하거나 첨가함으로써, 슬리퍼 표면의 기울기를 1:40으로 조정하여 레일과 슬리퍼 사이에 꽉 끼는 것을 보장하고 응력 집중을 피할 수 있습니다. 곡선 섹션에서, 레일베이스 슬로프의 조정은 또한 열차의 원활한 작동을 보장하기 위해 외부 레일의 슈퍼 높이와 함께 포괄적으로 고려해야합니다.
- 다른 외국 표준 레일의 패스너 시스템은 어떻게 국내와 보편적으로 만들 수 있습니까?
독일 표준 SKL 시리즈 패스너와 일치하는 외국 표준 레일의 경우, 중국에 도입 된 후, 패스너의 탄성 클립 부분은 일반적으로 사용되는 국내 탄성 클립 모델 (예 : 타입 II 탄성 클립)으로 대체 될 수 있으며 扣板의 크기와 모양은 외국 표준 레일의 레일 헤드 프로파일에 적응하도록 조정할 수 있습니다. 동시에, 패스너의 내장 된 슬리브를 검사해야하며 필요한 경우 중국과 동일한 고정 방법으로 슬리브로 교체하여 패스너가 단단히 설치되어 국내 트랙 유지 보수 요구 사항을 충족 할 수 있도록해야합니다.
- 외국 표준 레일의 길이 사양이 국내와 일치하지 않는 스 플라이 싱 방법은 무엇입니까?
외국 표준 레일의 일반적인 길이는 12.5m 및 25m의 국내 표준 길이와는 다른 18m, 24m 등입니다. 스 플라이 싱시 현장 용접을 사용할 수 있습니다. 외국 표준 레일을 적절한 길이로 자른 후에는 국내 레일로 용접 될 수 있습니다. 용접 프로세스는 용접 변형을 줄이고 용접 품질을 보장하기 위해 좁은 갭 용접 기술을 사용하는 등 용접 공정을 엄격하게 제어해야합니다. 용접 후, 용접은 결함을 보장하지 않고 트랙 강도 요구 사항을 충족시키기 위해 결함 감지 (초음파 결함 감지와 같은)를 검사해야합니다.