사양E- 타입 철도 패스너 시스템풍부하고 다양하며 다양한 철도 작업 조건에 적응하도록 설계되었습니다 .
시스템의 핵심으로, E- 타입 스프링 클립은 공통 E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055 등과 같은 많은 사양과 모델을 가지고 있습니다. . 모델 Naming의 통일 된 표준 해석은 일반적으로 스프링 형식에 적용되는 핵심 또는 핵심 크기와 관련이 있습니다. 스프링 클립 자체의 매개 변수 . 크기의 관점에서, 다른 모델은 스프링 클립의 개구부 크기, 좌굴 길이, 두께 등의 차이를 가지고 있습니다 . 예를 들어, 일부 모델은 스프링 클립 직경이 16mm, 18mm 또는 20mm의 스프링 클립 직경을 가질 수 있습니다.
| 레일 E 클립의 사양 | ||||
| 목 | 철도 E 클립 | |||
| 화학 성분 | 60SI2MNA | 60SI2CRA | 55si2mn | 38SI7 |
| C : 0.56-0.64, mn : 060-0.90, si : {1.50-2.00, cr : 0.35, p : 0.03, s보다 작거나 같거나 동일합니다. | C : 0.56-0.64, mn : 0.40-0.70, si : 1.40-1.80, | C : 0.52-0.60, mn : 0.60-0.90, si : 1.50-2.00, | C : 0.35-0.42, mn : 0.50-0.80, si : {1.50-1.80, p : 0.03, S보다 작거나 같거나 동일합니다. | |
| cr : 0.70-1.00 p : 0.03보다 작거나 같거나 동일합니다. | CR : 0.35보다 작거나 동일합니다 | |||
| S : 0.03보다 작거나 동일합니다 | P : 0.03보다 작거나 동일합니다. S : 0.03보다 작거나 동일합니다. | |||
| 경도 | 44-48 HRC | |||
| 피로의 삶 | 3-5 중단되지 않고 백만주기 | |||
| 표면 | 평범한 기름칠, 산소 검은 색, 아연 도금, 뜨거운 딥 아연 도금, Dacro 코팅, 컬러 페인팅 | |||
| 기준 | UIC, Arema, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, Valec, Gostr- Easc, GB/T 또는 기타 요구 사항 | |||
| 모델 | 지름 | 재료 | 압력 아래 | HRC | 무게 |
| E1609 | Ø 16mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.43kg/pc |
| E1809 | Ø 20mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.61kg/pc |
| E1813 | Ø 18mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.62kg/pc |
| E2001 | Ø 20mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.80kg/pc |
| E2009 | Ø 20mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.80kg/pc |
| E2039 | Ø 20mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.80kg/pc |
| E2007 | Ø 20mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.80kg/pc |
| E2055 | Ø 20mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.80kg/pc |
| E2056 | Ø 20mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.80kg/pc |
| E2063 | Ø 20mm | 60SI2MNA | 950kg보다 크거나 동일합니다 | 44-48 | 0.80kg/pc |
기계적 성능 사양 측면에서 좌굴 압력 및 탄성은 핵심 지표 . 버클 압력을 취하는 핵심 지표입니다. 예를 들어, E2009 모델의 버클 압력은 비교적 크며, 이는 약 13-18 kn . 고속도로 또는 중재 철도에 적합하며 기차 운영에 의해 생성 될 수 있습니다. E1809의 버클 압력은 일반적으로 10-15 kN이며, 일반적인 트렁크 철도 및 잔액 비용과 성능에 적합한 탄력성 측면에서 다른 모델도 다르게 설계되어 .도 도시 철도에 사용 된 E- 유형 스프링 클립도 .도 다르게 설계됩니다. 기차 작동 및 소음 전송 감소 .
또한, E- 타입 스프링 클립의 다양한 사양이 재료 선택 및 제조 공정에서도 구별됩니다. . 헤비로드 철도에서 일반적으로 사용되는 E- 타입 스프링 클립은 60SI2MNA 및 60SI2CR .와 같은 고강도 스프링 강철을 사용할 수 있습니다. .는 특수 열 치료 과정, 재료 강도 및 병가가 장기 중지 보장됩니다. 중재 열차; 일반 라인의 E- 타입 스프링 클립은 저비용 재료와 기존 프로세스를 사용하여 생산 비용을 줄이기 위해 성능 요구 사항을 충족시키고 제조 표준은 DIN 17221, BS 970, GB/T 1222 등을 참조하여 신뢰할 수있는 품질을 보장하기 위해 .를 보장합니다.
E- 타입 철도 패스너 시스템의 E- 타입 스프링 바에는 크기, 기계적 특성에서 재료 기술에 이르기까지 풍부한 사양 시스템이 있으며, 이는 고속에서 일반적인로드에서 무거운 하중에 이르기까지 다양한 철도 시나리오에 완전히 적용되어 철도 트랙의 안정적인 작동 .