레일 볼트/스핏의 강도 등급 및 풀림 방지 요건
레일 볼트의 핵심 강도 등급과 적응 시나리오는 무엇입니까?
레일 볼트의 주류 강도 등급은 8.8, 10.9, 12.9 등급이며, 다양한 하중과 라인 등급에 적합한 4.8등급 일반 볼트도 있습니다. 4.8등급 볼트는 인장 강도가 400MPa 이상인 일반 탄소강으로 만들어지며 산업 및 광업 저속 경전철 라인에 적합하여 기본적인 고정 요구 사항을 충족합니다. 8.8급 고강도 볼트는 인장 강도가 800MPa 이상, 항복 강도가 640MPa 이상이며 일반 철도 간선 및 지하철 노선의 주요 모델로 어류판과 압력판의 기존 연결에 적합합니다. 10.9등급 볼트는 인장 강도가 1000MPa 이상, 항복 강도가 900MPa 이상이므로 고속철도 및 중량물 운반용 철도에 적합하여 고속 및 중량 화물의 하중 전달 요구 사항을 충족합니다. 12.9등급 볼트는 인장 강도가 1200MPa 이상인 초고강도 볼트로, 사용량이 적지만 강도 요구 사항이 매우 높은 극한 중량물 리프팅 트랙에 적합하며 필요에 따라 선택할 수 있습니다.
피쉬 볼트와 프레셔 플레이트 볼트의 제품 차이점은 무엇입니까?
베벨 헤드 볼트라고도 알려진 피쉬 볼트는 베벨 헤드 설계를 갖추고 있어 피쉬 플레이트의 비스듬한 볼트 구멍에 적합하여 볼트 회전을 방지하고 조인트 견고성을 향상시킵니다. 압력 플레이트 볼트는 플랫 헤드가 있는 육각형 헤드 디자인으로 압력 플레이트의 직선 구멍 설치에 적합하며 토크 렌치 작동에 편리하고 설치 효율성을 향상시킵니다. 피쉬 볼트의 막대는 완전히 나사산이 있으며 나사 길이는 피쉬 플레이트의 두께에 맞춰 조임 후 가압력을 보장하고 조인트 풀림을 방지합니다. 압력판 볼트는 세미-나사산으로 되어 있고 매끄러운 로드 부분은 전단력을, 나사산 부분은 인장력을 지탱하며 보다 합리적인 힘으로 레일 측면 구속 요구 사항에 적합합니다. 피쉬 볼트는 레일 조인트 연결에 적합하고 압력판 볼트는 레일 측면 고정에 적합하며 두 가지는 구조, 기능 및 설치 시나리오가 완전히 다르며 상호 교환이 불가능합니다.
레일 볼트의 풀림 방지 설계 및 설치 토크 요구사항은 무엇인가요?{0}}
레일 볼트의{0}}풀림 방지 설계에는 주로 스프링 와셔-풀림 방지, 잠금 너트 풀림 방지-, 토크 잠금 풀림 방지-의 세 가지 방법이 포함되며 필요에 따라 다양한 시나리오에 적용됩니다. 스프링 와셔 풀림 방지-는 비용이 저렴하고 와셔의 탄성 반동을 통해 볼트 풀림을 방지하며 일반 철도 지선 및 산업 및 광산 라인에 적합합니다. 잠금 너트에는 잠금 개스킷이 내장되어 있어 조인 후 나사산을 물고 풀림 방지 효과가 향상되어 지하철 및 고속철도에 적합합니다.- 토크락킹 풀림방지는 고속철도의 핵심 풀림방지 방법인 나사마찰을 이용하여 조임토크를 정확하게 제어하여 풀림을 방지하는 기술입니다. 일반철도용 8.8등급 볼트의 체결토크는 350-400N·m, 고속철용 10.9등급 볼트의 체결토크는 500-550N·m로 토크 편차가 ±5% 이하로 규제되며, 풀림 방지 효과를 확보하기 위해 토크 초과 또는 미달 토크 체결을 엄격히 금지합니다.
레일 스파이크의 유형과 앵커링 설치를 위한 핵심 요구 사항은 무엇입니까?
레일 스파이크는 주로 레일과 침목 사이의 핵심 고정 커넥터인 나사 스파이크, 유황 고정 스파이크 및 수지 고정 스파이크의 세 가지 범주로 나뉩니다. 스크류 스파이크는 나사산 설계로 되어 있어 목재 침목 또는 콘크리트 침목의 나사산 구멍에 직접 나사로 고정할 수 있으며 설치가 편리하고 일반 철도의 밸러스트 트랙에 적합합니다. 유황 고정 스파이크는 고정 강도가 높은 유황 모르타르를 부어 고정하는 것으로 콘크리트 침목의 영구 고정에 적합하며 일반 철도 간선의 주류 모델입니다. 수지 고정 스파이크에는 수지 고정제가 주입되어 경화 속도가 빠르고 고정력이 균일하며 고속철도의 무도상 선로 및 긴급 수리 시나리오에 적합합니다.- 스파이크 앵커링의 핵심 요구 사항은 앵커링 깊이가 150mm 이상이고 앵커링 수직 편차가 1도 이하이며 앵커링 에이전트가 간격 없이 완전히 채워져 스파이크 풀림을 방지하고 레일의 수직 고정 효과를 보장한다는 것입니다.
볼트/스파이크의 부식 방지 처리 및 수명 보장 조치는 무엇인가요?{0}}
볼트/스파이크의 핵심 -부식 처리 방법에는 용융 아연 도금, dacromet 코팅 및 부식 방지 오일 침지가 포함되며, 다양한 환경 작업 조건에 맞춰 적용됩니다.- 용융아연도금처리는 코팅두께가 85μm 이상이고 내식성이 우수하여 연안의 습윤 및 염분{6}}알칼리 지역 배관에 적합하며 수명은 15년 이상입니다. Dacromet 코팅은 1000시간 이상의 염수 분무 저항성을 가지며 수소 취성 위험이 없으며 고강도 볼트의 부식 방지 요구 사항에 적합하며 고속철도에 선호됩니다.{12} 방청유 침지는 비용이 저렴하고 내륙 건조 지역에 적합하며 정기적으로 방청유를-재도포해야 합니다.{16}} 또한 서비스 수명을 보장하려면 볼트/스파이크의 녹 및 풀림을 정기적으로 검사하고, 분기에 한 번 볼트 토크를 조이고, 연 1회 -부식 재-코팅을 실시해야 합니다. 볼트 녹이 2mm 이상이거나 스파이크 고정이 느슨한 경우 커넥터 고장으로 인한 잠재적인 트랙 안전 위험을 방지하기 위해 적시에 교체해야 합니다.