레일 스파이크의 재료 선택과 선로 앵커리지의 신뢰성
국가 표준 레일 스파이크용 일반 재료의 성능 특성은 무엇입니까?
국가 표준 레일 스파이크의 공통 재료는 Q235 탄소 구조강으로, 항복 강도가 235MPa 이상, 우수한 가소성 및 인성, 가공 및 성형이 쉽고 기존 고속 철도의 고정 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 45# 강철로 만든 레일 스파이크는 인장 강도가 600MPa 이상으로 더 높은 강도를 가지며 중량물 철도의 고하중 조건에 적합하지만 소성은 Q235 강철보다 약간 낮으므로 가공 중 균열이 발생하지 않도록 주의해야 합니다. Q235 레일 스파이크는 저비용 및 고비용 성능을 갖추고 있어-기존 고속선의 대규모 부설에 적합합니다. 45# 강철 레일 스파이크는 비용이 약간 더 높지만 강도 이점이 뚜렷하며 중량-운송 및 고속{12}}노선의 주요 구간에 자주 사용됩니다. 두 가지 유형의 레일 스파이크 모두 부식 방지 처리를 위해 용융 아연 도금 처리되어야 하며, 실외 부식 방지 기능을 향상시키기 위해 아연층 두께가 85μm 이상이어야 합니다.- 또한 두 가지 유형의 레일 스파이크 모두 용접 성능이 우수하며 건축 요구에 따라 용접 및 고정이 가능합니다.
외국 표준 레일 스파이크용 고급 재료 선택의 이점은 무엇인가요?-
외국 표준 레일 스파이크는 내식성이 뛰어난 304 스테인레스 스틸을 사용하는 경우가 많습니다. 해안 염수 분무 환경에서는 추가적인 부식 방지 처리가 필요하지 않으며, 사용 수명은 20년 이상으로 국가 표준 아연 도금 레일 스파이크의 수명을 훨씬 초과합니다. 40Cr 합금강과 같은 합금강으로 제작된 외국 표준 레일 스파이크는 750MPa 이상의 인장 강도와 550MPa 이상의 항복 강도를 가지며, 이는 국가 표준 45# 강철보다 훨씬 높으며 무거운 화물 운송 및 고속선의 가혹한 작업 조건에 적합합니다. 스테인레스 스틸 레일 스파이크는 표면이 매끄러우며 고정제와의 결합력이 더 강해 고정 신뢰성을 향상시키고 레일 스파이크가 풀리는 것을 방지할 수 있습니다. 합금강 레일 스파이크는 담금질 및 템퍼링 열처리 후 강도와 인성이 더 잘 일치하며 충격 하중에서도 쉽게 부러지지 않아 선로 바닥 고정의 안정성을 보장합니다. 동시에 외국 표준 고급- 재료 레일 스파이크는 가공 정확도가 더 높고 나사산이 균일하며 설치 중 슬리브와 더 잘 맞아 고정 효과가 더욱 향상됩니다.
해안 염수 분무 지역의 레일 스파이크 재료 선택의 핵심 포인트는 무엇입니까?
해안 염수 분무 지역의 레일 스파이크 재료 선택은 염수 분무 내식성을 우선시해야 하며 304 또는 316 스테인리스강이 선호됩니다.{2}} 스테인리스강은 304보다 염수 분무 저항성이 우수하며 염수 분무 농도가 높은 해역 라인에 더 적합합니다. 탄소강 레일 스파이크를 선택한 경우 아연층 두께가 120μm 이상인 용융 아연 도금 + 밀봉 층의 복합 -부식 공정을 채택해야 합니다. 밀봉층은 염수 분무가 강철 기판과 접촉하는 것을 차단하고 부식 방지 수명을 연장할 수 있습니다.{10} 레일 스파이크의 재질은 응력 부식 저항성이 좋아야 합니다. 탄소강 레일 스파이크는 염수 분무 환경에서 응력 부식 균열이 발생하기 쉬우며 스테인리스강은 이 문제를 효과적으로 피할 수 있습니다. 또한, 재료의 강도는 선하중과 일치해야 합니다. 연안 중량물 운송 라인의 레일 스파이크는 내부식성과 강도 요구사항의 균형을 맞추기 위해 스테인리스강과 합금강 복합 재료로 제작되어야 합니다. 동시에 레일 스파이크의 부식 상태를 정기적으로 감지하는 것이 필요합니다. 탄소강 레일 스파이크의 경우 부식 깊이가 0.5mm를 초과하면 적시에 교체해야 합니다.
고산 영구동토층의 레일 스파이크 재료 선택 시 어떤 요소를 고려해야 합니까?
고산 영구동토층의 레일 스파이크 재료는 저온 충격 인성이 우수해야 하며, 저온 충격 인성 값은 레일 스파이크가 저온에서 취성 파괴되는 것을 방지하기 위해 27J(-40도) 이상이어야 합니다. 16Mn 강철과 같은 저-합금 고-강도 강철이 선호됩니다. 이 재료는 저온 환경에서도 우수한 인성을 유지할 수 있으며 강도가 높아 영구 동토층 지역의 하중 요구 사항에 적합합니다. 레일 스파이크 재료는 동결{13}}융해 저항성이 좋아야 합니다. 영구 동토층 지역은 동결-해동 주기가 자주 발생하며 재료는 피로 손상을 방지하기 위해 반복적인 팽창 및 수축 응력에 저항해야 합니다. 또한, 재료의 내식성은 표준을 충족해야 합니다. 고산 지역의 녹은 얼음과 눈은 소금을 트랙 바닥으로 운반합니다. 레일 스파이크는 내식성을 향상시키기 위해 용융 아연 도금 + 부동태화 처리가 필요합니다. 동시에, 재료는 우수한 가공 성능을 가져야 합니다. 고산 지역에서는 건설이 어렵고, 레일 스파이크는 지나치게 단단한 재료로 인해 건설이 어려워지는 것을 방지하기 위해 설치 및 고정이 쉬워야 합니다.
레일 스파이크 재료의 성능이 표준을 충족하는지 어떻게 감지합니까?
레일 스파이크 재료의 인장 강도와 항복 강도를 감지하려면 만능 시험기를 사용해야 합니다. 샘플링을 위한 표준인장시편을 제작하고 인장시험을 실시하여 파단시 최대하중을 기록하고 인장강도와 항복강도를 계산하여 설계기준에 적합한지 판단한다. 저온-온도 충격 인성 감지는 충격 시험기를 사용하여 -40도의 저온 환경에서 샘플에 대한 충격 테스트를 수행하고 충격 흡수 에너지를 측정하여 27J 이상인지 확인해야 합니다. 내식성 감지는 중성 염수 분무 테스트를 채택할 수 있습니다. 레일 스파이크 샘플을 염수 분무실에 넣고 1000시간 동안 지속적으로 분무하면서 표면 부식을 관찰합니다. 스테인레스 스틸 레일 스파이크에는 뚜렷한 부식이 없어야 하며, 탄소강 레일 스파이크의 부식 면적은 5% 이하여야 합니다. 재료의 화학 조성을 탐지하려면 스펙트럼 분석기를 사용하여 재료 표준 준수를 보장하기 위해 탄소, 망간, 크롬 및 기타 원소의 함량을 탐지해야 합니다. 또한, 현장-고정 풀아웃 테스트를 수행하여 레일 스파이크의 고정력을 감지하고 재료 강도와 고정 프로세스 간의 일치 여부를 확인할 수 있습니다.