트랙 패드의 재료 구성과 트랙 진동 및 소음 감소에 미치는 영향
천연 고무-스티렌 부타디엔 고무 혼합 패드의 제조 장점은 무엇입니까?
천연 고무-스티렌 부타디엔 고무 혼합 패드의 일반적인 비율은 천연 고무 + 40% 스티렌 부타디엔 고무 60%이며, 이는 천연 고무의 높은 탄성과 스티렌 부타디엔 고무의 내마모성을 뛰어난 가격 대비 성능으로 균형을 이루고 있습니다. 혼합 고무 재료의 감쇠 계수는 0.15-0.20에 도달할 수 있으며, 이는 휠-레일 진동을 효과적으로 감쇠시키고 트랙 진동 소음을 8-12데시벨 감소시키며 기존 고속 철도 및 도시 철도 운송에 적합합니다. 이 공식을 적용한 패드의 반발률은 65% 이상이며, 이는 장기 하중 하에서 영구적인 변형이 발생하지 않으며 사용 수명은 8~10년에 달할 수 있습니다. 블렌딩 공정에서 첨가되는 카본블랙 강화제는 패드의 인장강도를 18MPa 이상으로 증가시킬 수 있으며, 인열저항성이 대폭 향상됩니다. 또한, 공식에 첨가된 노화 방지제는 고무 노화를 지연시키고 -30도에서 60도 사이의 온도 범위에서 안정적인 성능을 유지하며 다양한 기후대에 적응할 수 있습니다.
폴리우레탄(PU) 패드는 고무 패드에 비해 어떤 성능 이점이 있습니까?
폴리우레탄 패드의 경도는 Shore A 50-90 사이에서 정밀하게 조정될 수 있으며, 이는 다양한 라인의 진동 감소 요구 사항에 따라 맞춤화할 수 있으며 기존 속도에서 고속까지 전체 시나리오 응용 분야에 적합합니다. 압축 강도는 30MPa 이상으로 일반 고무 패드의 2배 이상이며 압축 영구 변형에 대한 저항성이 우수하며 변형률은 5% 이하로 고무 패드 표준 15%보다 훨씬 낮습니다. 폴리우레탄 패드는 내마모성이 뛰어나 마모 손실이 0.08cm³/1.61km에 불과하고 사용 수명이 15년 이상이므로 교체 빈도가 크게 줄어듭니다. 이 소재는 내유성과 내화학성이 더욱 강해 광산, 화학단지 등 특수 오염 환경의 선로 사용에 적합합니다. 동시에 폴리우레탄 패드의 절연 저항은 101⁰Ω 이상으로 고무 패드보다 우수하며 전압 수준이 높은 전기 철도에 더 적합합니다.
EPDM(에틸렌 프로필렌 디엔 단량체) 패드가 고산 지역에 사용하기에 적합한 이유는 무엇입니까?
에틸렌 프로필렌 디엔 단량체의 유리 전이 온도는 -55도 정도로 낮으므로 고산 지역의 극저온 환경에서도 부서지기 쉽지 않으며 여전히 좋은 탄성과 진동 감소 성능을 유지할 수 있습니다. 이 소재는 내후성이 뛰어나고 UV 노화 저항성이 뛰어납니다. 고산 지역의 강렬한 UV 복사 하에서 성능 감쇠율은 연간 3%를 넘지 않습니다. EPDM 패드는 오존 저항성이 뛰어나 고산 지역의 얇은 공기에서 오존 침식을 방지할 수 있으며 패드 균열을 방지할 수 있습니다. 내한-내한성 가소제를 첨가하면 저온 인성을 더욱 향상시킬 수 있습니다. -40도에서 압축 테스트를 실시해도 반발률은 여전히 60% 이상을 유지할 수 있습니다. 또한 EPDM 패드는 방수 성능이 뛰어나 얼음과 눈이 녹아 물이 패드 내부로 침투하는 것을 방지해 서리로 인한 패드 손상을 방지할 수 있습니다.
언더레일 패드의 진동 및 소음 감소 표시에 대해 도시 철도 운송에는 어떤 특별한 요구사항이 있나요?{0}}
도시철도는 대부분 도심에서 운행되며 소음 통제에 대한 엄격한 요구사항이 적용됩니다. 언더-레일 패드는 도시 환경 소음 표준을 충족하기 위해 휠-레일 소음을 65데시벨 미만으로 줄여야 합니다. 패드의 수직 정적 강성은 20-40kN/mm로 제어되어야 하며, 이렇게 하면 진동을 효과적으로 줄이고 강성이 부족하여 발생하는 트랙 침하를 방지할 수 있습니다. 도시철도 열차는 자주 출발과 정차를 하기 때문에 패드의 피로저항성이 우수해야 합니다. 1,000만 번의 교번하중 테스트 후 강성 감쇠율은 10% 이하입니다. 대부분의 도시철도는 습하고 환기가 잘 안되는 지하선로이므로 곰팡이 발생으로 인한 성능저하를 방지하기 위해 패드에 곰팡이 및 항균 기능이 있어야 합니다. 또한 도시철도 패드는 화재사고 발생 시 화재확산을 방지하고 운행안전을 보장하기 위해 산소지수 28% 이상의 난연제 방식을 채택해야 한다.
테스트를 통해 언더레일 패드의 진동 감소 성능이 표준을 충족하는지 어떻게 판단할 수 있나요?{0}}
진동 테스트 벤치를 사용하여 휠-레일 충격 하중을 시뮬레이션하고 패드의 진동 전달률을 측정할 수 있습니다. 전달률이 30% 이하이면 진동저감 성능이 기준에 맞는 것으로 판단하며, 값이 낮을수록 진동저감 효과가 좋은 것으로 판단됩니다. 만능 시험기를 사용하여 패드의 정적 강성을 테스트하고 이를 설계 값과 비교하여 라인 진동 감소 요구 사항을 충족하는지 판단하며 편차는 ±10% 이내로 제어되어야 합니다. 소음 테스트를 실시하고 열차가 선로에서 5m 거리를 통과할 때 소음 값을 측정하여 해당 지역의 소음 방출 기준을 충족하는지 확인합니다. 압축 영구변형 시험을 통해 패드를 70도에서 22시간 동안 압축하고 변형량을 측정한 후 변형률이 8% 이하이면 장기간 사용 안정성을 검증할 수 있습니다.{11}} 또한 현장- 낙하 해머 테스트를 수행하여 낙하 해머 충격 후 패드의 반발을 기록하고 진동 감소 효과의 실제 성능을 직관적으로 평가할 수 있습니다.